客船フランス竣工・スターンの記録写真 2158L

● 客船フランス竣工・スターンの記録写真 額入りジクレーアート
 ≪SS France, Just Before Launching≫


額縁・マットの色をプルダウンにてお選びください

客船フランス竣工・スターンの記録写真 2158L

価格:

7,832円 (税込)

額・マット:
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送料無料。お届けはご注文後約7日です。価格にはアートプリントとマット・額縁、全て含まれます


商品名 :客船フランス竣工・スターンの記録写真 2158L
作品名 :SS France, Just Before Launching
作者名 :anonymous
製作年 :1961
額縁・マット : カマボコ型 12mm t=1.5mmx2枚ダブルマット 前面1.5mm厚クリアーガラス
          額縁とマット色をお選びいただけます
           ・黒艶消し額縁 X ブラウン/ライトベージュ・ダブルマット
           ・白ツヤ額縁 X ネイビー/ライトブルー・ダブルマット
額縁サイズ : 365mm x 440mm
作品サイズ : 230mm x 335mm (内側マット抜きサイズ、表側オーバーマット抜きは240 x 345mm)

・ フレームの詳細

額装色見本

・ ディスプレーイメージ : 大きさの参考にしていただくためのイメージ写真です

客船フランス竣工・スターンの記録写真 2158L、ディスプレーイメージ

・ 額入りジクレーアートについて

当商品は伊勢和紙に顔料インクを用いたレプリカジクレープリントを、日本製の額装材料にてアート額装したものです。作品に奥行きを持たせるダブルマット(濃淡二重のマット)仕様です。
三重県伊勢市の伊勢和紙は江戸期より伊勢神宮奉書紙として漉かれ、伊勢神宮ばかりでなく全国の神社の神宮大麻(お札)として使用されています。インクジェットアートプリントへの取り組みに意欲的で、伊勢和紙アートペーパーは阿波紙と並ぶ新たなアート材料として世界中の写真家やアーティストに使用されています。無酸性和紙に顔料インクを使用することによりシルクスクリーン、リトグラフ、オフセットプリントに比べ、格段に耐光性・保存性が良く、長期にわたって鑑賞に耐えます。表面テクスチャーはマーメード紙やキャンソン紙程度の強さを持ち、厚めに乗せた顔料によって深みのある風合いが楽しめます。
製作にあたってはデジタル撮影、またはスキャニングした画像データに経年保存による傷の補修、色あせや黄ばみは原画の表現を損なわない範囲で色調・彩度の可塑修正を施し、再度、作品ごとの印刷プロファイルを微調整して仕上げ、新たなアート作品としてお楽しみいただけます。


● 客船フランス竣工・スターンの記録写真

客船フランスをして、最後のオーシャンライナーと評されることが少なくありません。むしろ正確に言えば、「北大西洋航路の」と一言入れるべきところですが。
現代ではほとんど死語となってしまった言葉に“ship of state”という言葉があります。古くはプラトンの国家統治概念をさす言葉でしたが、20世紀に入るとこの言葉を引用して国を象徴する船という意味で使用されるようになります。厳密な定義があったわけではありませんが、その船の建造が国家的な事業で、その国の持ちうる技術や文化が惜しみなく注ぎ込まれ、むしろ言論側や大衆からの自然醸成によって“ship of state”と位置づけられました。逆説的に言えば、1929年の世界恐慌以来、5万トンを超えるような客船の建造は一企業の手に負えるものではなくなり、まるで熱病に侵されたように国家を挙げて取り組まなければ建造が成しえなかったとも言えます。事情はそれぞれ違ったものの、“ship of state”と呼ぶにあたる客船は、英国のクイーンメリー(1936)、クイーンエリザベス(1940)、仏国のノルマンディー(1935)、米国のユナイテッドステーツ(1952)が挙げられますが、歴史上最後の“ship of state”となったのが客船フランスでした。ドゴール大統領の個人事業だと揶揄されながらも、客船フランスが当時のフランス人のプライドを大いに満足させたのは事実で、2008年に解体された後もパリで大規模な回顧展が開催されたことを見てもフランス国にとって意義深い国家事業であったことは疑いようがありません。
客船フランス進水直前に撮影された写真です。1961年、サンナザール、アトランティック造船所

・ 雑感

フランスという国は日本ではあまりそのように認識されていませんが、領海と排他的経済水域を合計した面積では米国に次ぐ世界第二位という広大な海を持つ海洋国家の側面を持つ国家です。17世紀に獲得した海外領土がその由縁ですが、敗れはしたもののナポレオンの時代までは最強クラスの海軍力を持っていました。しかし、19世紀から20世紀にかけては英国繁栄の時代で、欧州二大勢力となった英国とドイツの挟まれ仏国の海運はパッとしませんでした。第一次大戦前になると、自国主義が強くなり、遅ればせながらCGT French Lineに白羽の矢を立て客船建造の攻勢に出ます。遅れを取り戻すにはそれなりの時間と予算と労力が必要で、フランスのプライドを満足させたのは1935年就航の客船ノルマンディーでした。自尊心の拠り所だったノルマンディーが不幸な最後を遂げ、戦争に勝ち、さらに自尊心を取り戻すまでには20年の時が必要でした。客船フランスの進水を前にして、アトランティック造船所の作業員たちの満足げな笑顔が並ぶ写真・・・海洋国家フランスの時間が凝縮されたような一枚です (T.O.)

【Maritime Gallery Ocean-Note】


● ジクレーアートプリント・客船の写真L 「ART OF SHIP」 INDEX

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