日本郵船・新田丸の写真 2490L

● 日本郵船・新田丸の写真 額入りジクレーアート
 ≪SS Nitta Maru, NYK LINE≫


額縁・マットの色をプルダウンにてお選びください

日本郵船・新田丸の写真 2490L

価格:

7,832円 (税込)

額・マット:
購入数:

送料無料。お届けはご注文後約7日です。価格にはアートプリントとマット・額縁、全て含まれます


商品名 :日本郵船・新田丸の写真 2490L
作品名 :SS Nitta Maru, NYK LINE
作者名 :anonymous
製作年 :1940s
額縁・マット : カマボコ型 12mm t=1.5mmx2枚ダブルマット 前面1.5mm厚クリアーガラス
          額縁とマット色をお選びいただけます
           ・黒艶消し額縁 X ブラウン/ライトベージュ・ダブルマット
           ・白ツヤ額縁 X ネイビー/ライトブルー・ダブルマット
額縁サイズ : 440mm x 365mm
作品サイズ : 335mm x 230mm (内側マット抜きサイズ、表側オーバーマット抜きは345 x 240mm)

・ フレームの詳細

額装色見本

・ ディスプレーイメージ : 大きさの参考にしていただくためのイメージ写真です

日本郵船・新田丸の写真 2490L、ディスプレーイメージ

・ 額入りジクレーアートについて

当商品は伊勢和紙に顔料インクを用いたレプリカジクレープリントを、日本製の額装材料にてアート額装したものです。作品に奥行きを持たせるダブルマット(濃淡二重のマット)仕様です。
三重県伊勢市の伊勢和紙は江戸期より伊勢神宮奉書紙として漉かれ、伊勢神宮ばかりでなく全国の神社の神宮大麻(お札)として使用されています。インクジェットアートプリントへの取り組みに意欲的で、伊勢和紙アートペーパーは阿波紙と並ぶ新たなアート材料として世界中の写真家やアーティストに使用されています。無酸性和紙に顔料インクを使用することによりシルクスクリーン、リトグラフ、オフセットプリントに比べ、格段に耐光性・保存性が良く、長期にわたって鑑賞に耐えます。表面テクスチャーはマーメード紙やキャンソン紙程度の強さを持ち、厚めに乗せた顔料によって深みのある風合いが楽しめます。
製作にあたってはデジタル撮影、またはスキャニングした画像データに経年保存による傷の補修、色あせや黄ばみは原画の表現を損なわない範囲で色調・彩度の可塑修正を施し、再度、作品ごとの印刷プロファイルを微調整して仕上げ、新たなアート作品としてお楽しみいただけます。


● 日本郵船 新田丸の写真

新田丸級客貨船は、戦前日本郵船が建造就役させることができた最後の船となりました。対米戦争の影が忍び寄る中、日本の海運業界は空前の好況を呈しており、折しも欧米各国が安全保障上の観点から船腹増強に努めていたことに対抗するために日本政府が打ち出した優秀船舶建造助成施設制度が1937年度予算案で成立、日本郵船の25隻新船建造計画の後押しとなり、欧州線の客貨船新造船として新田丸級三隻、新田丸、八幡丸、春日丸が起工されました。当時、日本郵船が着手した新船建造は新田丸級三隻に加え、シアトル線と豪州線に三池丸級三隻、さらに1938年度予算に組み込まれた大型優秀船建造助成施設制度に則るサンフランシスコ線、橿原丸、出雲丸の八隻でした。しかし、欧州の戦乱と日米関係の悪化は予想外のスピードで進み、春日丸と三池丸級三隻は完成と同時に軍に徴用、橿原丸と出雲丸は完成を待たず航空母艦に改装され、結果的にはこの八隻のうち客貨船として就航することが出来たのは新田丸と八幡丸の二隻のみでした。以後、日本郵船は1991年、クルーズ客船飛鳥で客船事業に復帰するまで50年間、新たな客船を建造することはありませんでした。
新田丸は1940年3月に竣工したものの、すでに前年9月には欧州では第二次大戦開戦、11月には照国丸(浅間丸級、氷川丸級と同時期に建造された欧州航路主力客船)がテムズ河にて触雷沈没したことから、予定していた欧州線には配船されず、サンフランシスコ線に就航しました。翌1941年9月、日米開戦を前にして新田丸は徴用され兵員輸送に従事、1942年5月には海軍籍となり航空母艦冲鷹(ちゅうよう)に改装されました。商船改造の特設空母とはいうものの、実際には21ノットの速力(欧州航路客船としては高速に類した)では艦載機の発艦は難しく、専ら航空機の輸送に従事、1943年12月、横須賀を出港しトラックへ向かう八丈島東方沖で米潜水艦の雷撃で沈没しました。(注:カタパルトを持たない日本の航空母艦が艦載機の発艦に必要とした船速は概ね26ノット以上でした。新田丸は1930年竣工の浅間丸級から10年、燃費と省スペースを優先したディーゼル主機を採用せず、軍籍移動を考慮して三菱製蒸気タービン主機を採用しました。当時20000馬力を超える出力を得るには蒸気タービンが世界の主流、かつオーバーロード運転による発艦時の高速航行が期待されたためです。結果的には、そこまでの船速は得られなかったようです)
就航間もないころに撮影された新田丸全速航行の写真です

・ 雑感

日本郵船の船の命名にあたっては神社の社号を戴く習慣がありました。新田丸級の三隻、新田丸、八幡丸、春日丸もそれぞれ神社の社号を戴いたものでしたが、この頭文字をアルファベットで並べると新田丸のN、八幡丸のY、春日丸のK、でNYK、すなわち日本郵船の社名(日本郵船会社)の英文略称となります。NYK三姉妹が当時の日本郵船社内にあって期待の高いものだったことが窺われます (T.O.)

【Maritime Gallery Ocean-Note】


● ジクレーアートプリント・客船の写真L 「SHIP PROFILE」 INDEX

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