横浜・日本郵船氷川丸船首のアート写真 2495L

● 横浜・日本郵船氷川丸船首のアート写真 額入りジクレーアート
 ≪NYK Line MS Hikawa Maru≫


額縁・マットの色をプルダウンにてお選びください

横浜・日本郵船氷川丸船首のアート写真 2495L

価格:

7,832円 (税込)

額・マット:
購入数:

送料無料。お届けはご注文後約7日です。価格にはアートプリントとマット・額縁、全て含まれます


商品名 :横浜・日本郵船氷川丸船首のアート写真 2495L
作品名 :NYK Line MS Hikawa Maru
作者名 :anonymous
製作年 :2000s
額縁・マット : カマボコ型 12mm t=1.5mmx2枚ダブルマット 前面1.5mm厚クリアーガラス
          額縁とマット色をお選びいただけます
           ・黒艶消し額縁 X ブラウン/ライトベージュ・ダブルマット
           ・白ツヤ額縁 X ネイビー/ライトブルー・ダブルマット
額縁サイズ : 365mm x 440mm
作品サイズ : 230mm x 335mm (内側マット抜きサイズ、表側オーバーマット抜きは240 x 345mm)

・ フレームの詳細

額装色見本

・ ディスプレーイメージ : 大きさの参考にしていただくためのイメージ写真です

横浜・日本郵船氷川丸船首のアート写真 2495L、ディスプレーイメージ

・ 額入りジクレーアートについて

当商品は伊勢和紙に顔料インクを用いたレプリカジクレープリントを、日本製の額装材料にてアート額装したものです。作品に奥行きを持たせるダブルマット(濃淡二重のマット)仕様です。
三重県伊勢市の伊勢和紙は江戸期より伊勢神宮奉書紙として漉かれ、伊勢神宮ばかりでなく全国の神社の神宮大麻(お札)として使用されています。インクジェットアートプリントへの取り組みに意欲的で、伊勢和紙アートペーパーは阿波紙と並ぶ新たなアート材料として世界中の写真家やアーティストに使用されています。無酸性和紙に顔料インクを使用することによりシルクスクリーン、リトグラフ、オフセットプリントに比べ、格段に耐光性・保存性が良く、長期にわたって鑑賞に耐えます。表面テクスチャーはマーメード紙やキャンソン紙程度の強さを持ち、厚めに乗せた顔料によって深みのある風合いが楽しめます。
製作にあたってはデジタル撮影、またはスキャニングした画像データに経年保存による傷の補修、色あせや黄ばみは原画の表現を損なわない範囲で色調・彩度の可塑修正を施し、再度、作品ごとの印刷プロファイルを微調整して仕上げ、新たなアート作品としてお楽しみいただけます。


● 横浜・日本郵船氷川丸船首のアート写真

日本郵船氷川丸は1930年、横浜船渠(後の三菱重工横浜造船所)で建造され、シアトル航路の客貨船として就航、第二次大戦を病院船として生き残り、日本の10000トン超の客貨船として唯一戦没を免れた船でした。氷川丸はサンフランシスコ平和条約発効後の1953年に太平洋航路に復帰、1960年に退役するまで戦前戦後合わせて238回太平洋を横断しました。
氷川丸は退役後、神奈川県と横浜市の強い要望で山下公園の現在地に係留されることになり、ユースホステルとして修学旅行などでも人気を博しましたが、年を追うごとに入場者も減り2006年に氷川丸マリンタワー株式会社(横浜展望塔株式会社と氷川丸観光株式会社が1972年に合併)が解散するとともに日本郵船に返還され、現在は日本郵船が歴史博物館の施設として直営されています。氷川丸が半固定されているような俗説は嘘で、ドルフィン2本、陸上係船杭3本、アンカー5個で係留、ただし法規上はすでに船舶ではなく、曳航して移動することも出来ないと言われています。日本で大戦を生き延びた10000トン以上の唯一の客貨船ですが、実は同じく10000トン以上の現存の客船としても世界で最も古い船です。カリフォルニア州ロングビーチに保存されているキュナードラインの客船クイーンメリーは大きさでは氷川丸の7倍もの巨大さを誇るものの、船齢では6年氷川丸の方が古く、氷川丸が最古となります。1960年当時、まだクイーンメリーも現役、氷川丸を超える船齢の船は幾らか存在した筈です。当時保存を働きかけた横浜市とそれに応えた日本郵船の決定は英断で、今後、氷川丸の歴史的な価値は、世界的なものとなることが予想されます。
横浜係留の日本郵船氷川丸を船首から撮影した写真です

・ 雑感

海洋教育の場として保存展示が決まった氷川丸でしたが、上述のとおり法規上は船舶ではなく浮体構造物とされその法規に合致する改装を余儀なくされました。これは今日でも変わらず、船を船として保存することが現法規上は困難です。氷川丸はスクリュープロペラや舵を外され、電源は陸上からとり、汚水排水も外部処理、ユースホステル転用のための防火や避難上の法規もクリアーするために船室回りは往時の面影を相当失いました。当時は氷川丸が国家的な文化遺産になるとは想像されなかったためです。2006年に氷川丸が日本郵船に移管返却された際、遊戯遊行施設的な発想は白紙化され、文化遺産保存の一点に存在意義が集約され、一年四カ月に及ぶ改装工事を受けて氷川丸は往時の姿を取り戻しつつあります。現在の乗船料を考えればこれ以上の復元は難しい事と思われますが、頑丈な船体が幸いして撤去する必要性は殆ど考える必要がない由、願わくば客船の黄金時代ほ彷彿させる姿への一層の復元を願って止みません (T.O.)

【Maritime Gallery Ocean-Note】


● ジクレーアートプリント・客船の写真L 「ART OF SHIP」 INDEX

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