客船アキタニア・サウサンプトン入港のアート写真 2496L

● 客船アキタニア・サウサンプトン入港のアート写真 額入りジクレーアート
 ≪SS Aquitania, Arrival Southampton≫


額縁・マットの色をプルダウンにてお選びください

客船アキタニア・サウサンプトン入港のアート写真 2496L

価格:

7,832円 (税込)

額・マット:
購入数:

送料無料。お届けはご注文後約7日です。価格にはアートプリントとマット・額縁、全て含まれます


商品名 :客船アキタニア・サウサンプトン入港のアート写真 2496L
作品名 :SS Aquitania, Arrival Southampton
作者名 :anonymous
製作年 :1920s
額縁・マット : カマボコ型 12mm t=1.5mmx2枚ダブルマット 前面1.5mm厚クリアーガラス
          額縁とマット色をお選びいただけます
           ・黒艶消し額縁 X ブラウン/ライトベージュ・ダブルマット
           ・白ツヤ額縁 X ネイビー/ライトブルー・ダブルマット
額縁サイズ : 440mm x 365mm
作品サイズ : 335mm x 230mm (内側マット抜きサイズ、表側オーバーマット抜きは345 x 240mm)

・ フレームの詳細

額装色見本

・ ディスプレーイメージ : 大きさの参考にしていただくためのイメージ写真です

客船アキタニア・サウサンプトン入港のアート写真 2496L、ディスプレーイメージ

・ 額入りジクレーアートについて

当商品は伊勢和紙に顔料インクを用いたレプリカジクレープリントを、日本製の額装材料にてアート額装したものです。作品に奥行きを持たせるダブルマット(濃淡二重のマット)仕様です。
三重県伊勢市の伊勢和紙は江戸期より伊勢神宮奉書紙として漉かれ、伊勢神宮ばかりでなく全国の神社の神宮大麻(お札)として使用されています。インクジェットアートプリントへの取り組みに意欲的で、伊勢和紙アートペーパーは阿波紙と並ぶ新たなアート材料として世界中の写真家やアーティストに使用されています。無酸性和紙に顔料インクを使用することによりシルクスクリーン、リトグラフ、オフセットプリントに比べ、格段に耐光性・保存性が良く、長期にわたって鑑賞に耐えます。表面テクスチャーはマーメード紙やキャンソン紙程度の強さを持ち、厚めに乗せた顔料によって深みのある風合いが楽しめます。
製作にあたってはデジタル撮影、またはスキャニングした画像データに経年保存による傷の補修、色あせや黄ばみは原画の表現を損なわない範囲で色調・彩度の可塑修正を施し、再度、作品ごとの印刷プロファイルを微調整して仕上げ、新たなアート作品としてお楽しみいただけます。


● 客船アキタニア・サウサンプトン入港のアート写真

キュナード、客船アキタニア。
後に第一次世界大戦の遠因となったドイツ皇帝ヴィルヘルム2世の海外領土拡大策は商船を含む建艦競争を伴い、19世紀末から20世紀初頭にかけてドイツ客船は英国から大西洋横断最速記録(ブルーリボン)を奪い新船毎に次々と記録を更新、旅客運送実績も完全に逆転しました。一方、米国の金融家J・P・モルガンは北大西洋海運業独占を目論みIMM社を設立し、次々と船会社を傘下に収め、IMMの息がかからないのはキュナードとフレンチラインのみ・・・ここに至り国防と国威の点で危機感を持った英国政府はキュナードの新船建造に政府融資を注ぎ込み、1907年にルシタニアとモーレタニアが就役しました。政府融資の条件として仮想巡洋艦転用を前提に設計された二船は、大きさ、速度とも桁外れ、あっさりドイツからブルーリボンを奪還、以後モーレタニアが22年間にわたりブルーリボンの地位を保ちます。二船は、おおよそ25ノットの平均速度で大西洋を横断しましたが、キュナードの当初の意図は欧州側米国側の週航サービス、そのためには、もう一隻の同級船が必要でした。2隻は政府融資の代わりに経済性を無視した船となりましたが、3隻目はキュナード自前となり、経済性にかなう船を計画できました。こうしてルシタニアと同じジョンブラウン造船所で7年遅れで完成したのがアキタニアでした。アキタニアは無事に大西洋横断処女航海を果たしたものの、すぐに第一次大戦勃発し一旦は仮想巡洋艦に改装されたものの、巡洋艦としての経済性は悪く、輸送船・病院船として使用されました。大戦では、姉格のルシタニアを失いますが、大戦を生き延びたモレータニア、ドイツから賠償で得たベランガリアとともにニューヨーク急行線で活躍、クイーンメリー就航後にモーレタニアが退役した後もクイーンエリザベスの就航を待つ間、クイーンメリーの僚船を務めました。第二次大戦中も輸送船・病院船として活躍しながら生き延び、戦後はニューヨーク急行線をクイーンズに譲り、キュナードに返還された上でカナダ政府のチャーター船として引き揚げ輸送に従事し1950年に退役しました。
サウサンプトン・オーシャンターミナルに入港してくるアキタニアを撮った写真です。残念ながら撮影者は伝わりませんが、埠頭に佇む人物とアキタニアのシルエットは、意識的に芸術写真として撮影されたものと判断されます

・ 雑感

アキタニアは、後にクイーンエリザベス2が40年間の記録を作るまで、キュナードラインで最も長く現役を全うした客船でした。一般大衆は、船のスピードを無責任に一喜一憂しましたが、乗客にしてみれば高速航行というのは決して愉快なものではなく、振動や揺れは相当なものだったと言われます。アキタニアは経済性を重視したため速度こそモーレタニアより2ノット程落ちましたが、定員を増やすために一回り大きく設計されたため船の内部にはゆとりがあり、揺れずに豪華で快適ということで人気を博しました。このことが36年間という長い船齢を全うした理由でした。アキタニアは最後の4本ファンネルとなった客船で、優れた基本設計は後のクイーンメリーやクイーンエリザベスの下敷きとなりました (T.O.)

【Maritime Gallery Ocean-Note】


● ジクレーアートプリント・客船の写真L 「ART OF SHIP」 INDEX

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