客船オリンピック・ニューヨーク入港の記録写真 2505L

● 客船オリンピック・ニューヨーク入港の記録写真 額入りジクレーアート
 ≪SS Olympic, Maiden Arrival New York Pier 59≫


額縁・マットの色をプルダウンにてお選びください

客船オリンピック・ニューヨーク入港の記録写真 2505L

価格:

7,832円 (税込)

額・マット:
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送料無料。お届けはご注文後約7日です。価格にはアートプリントとマット・額縁、全て含まれます


商品名 :客船オリンピック・ニューヨーク入港の記録写真 2505L
作品名 :SS Olympic, Maiden Arrival New York Pier 59
作者名 :anonymous
製作年 :1911
額縁・マット : カマボコ型 12mm t=1.5mmx2枚ダブルマット 前面1.5mm厚クリアーガラス
          額縁とマット色をお選びいただけます
           ・黒艶消し額縁 X ブラウン/ライトベージュ・ダブルマット
           ・白ツヤ額縁 X ネイビー/ライトブルー・ダブルマット
額縁サイズ : 440mm x 365mm
作品サイズ : 335mm x 230mm (内側マット抜きサイズ、表側オーバーマット抜きは345 x 240mm)

・ フレームの詳細

額装色見本

・ ディスプレーイメージ : 大きさの参考にしていただくためのイメージ写真です

客船オリンピック・ニューヨーク入港の記録写真 2505L、ディスプレーイメージ

・ 額入りジクレーアートについて

当商品は伊勢和紙に顔料インクを用いたレプリカジクレープリントを、日本製の額装材料にてアート額装したものです。作品に奥行きを持たせるダブルマット(濃淡二重のマット)仕様です。
三重県伊勢市の伊勢和紙は江戸期より伊勢神宮奉書紙として漉かれ、伊勢神宮ばかりでなく全国の神社の神宮大麻(お札)として使用されています。インクジェットアートプリントへの取り組みに意欲的で、伊勢和紙アートペーパーは阿波紙と並ぶ新たなアート材料として世界中の写真家やアーティストに使用されています。無酸性和紙に顔料インクを使用することによりシルクスクリーン、リトグラフ、オフセットプリントに比べ、格段に耐光性・保存性が良く、長期にわたって鑑賞に耐えます。表面テクスチャーはマーメード紙やキャンソン紙程度の強さを持ち、厚めに乗せた顔料によって深みのある風合いが楽しめます。
製作にあたってはデジタル撮影、またはスキャニングした画像データに経年保存による傷の補修、色あせや黄ばみは原画の表現を損なわない範囲で色調・彩度の可塑修正を施し、再度、作品ごとの印刷プロファイルを微調整して仕上げ、新たなアート作品としてお楽しみいただけます。


● 客船オリンピック・ニューヨーク入港の記録写真

1911年6月21日、当時世界最大の客船としてニューヨーク・チェルシー59番埠頭にドッキンングする客船オリンピックの写真。
姉妹船のタイタニックが1912年に就役して世界一の座を譲りましたが、オリンピックは1911年の就役時に世界最大の客船として耳目を一身を集めました。タイタニックの事故によって、オリンピック級客船そのものが妥当な評価を得られずにいますが、客船の役割がレジャークルーズに変わり、そこに用いられる豪華客船という概念のルーツを辿るならば、重要な役割を果たしたのがオリンピック級客船でした。1921年の米国の移民法改正まで、大西洋横断客船の主要な乗客は欧州から米国への移民でした。客船は当時の欧州階級社会の縮図であり、少数の特権階級、少数の中流、大量の庶民は客室の等級に反映されていました。ホワイトスターライン・オリンピック級の考え方は時代を先取りしたもので、それぞれの等級をワングレードずつ上げたと思えば判り易く、3等は後のツーリストクラスやキャビンクラスにあたるものといえます。(映画タイタニックで、主人公に対して「スティアリッジ」の問いかけがありますが、ドイツ客船特有の貨物倉船室=スティアリッジは英国船のオリンピック級には無く、タイタニックの3等は真っ白なテーブルクロスに給仕付きの温かい食事という他船の2等並み待遇でした。映画の場面は主人公を卑下するためにわざとスティアリッジと言っています) 巨大な船を造り、乗客の待遇底上げで人気を得て、大量の乗客を得るという考えは良心的で理にかなったものだったといえます。加えて、タイタニックの事故で水泡に帰するものの、当時の水準でオリンピック級客船が安全な船であったことは確かです。
オリンピックは1911年から1934年までに大西洋を257往復、43万人の乗客を運び、1934年に退役しましたが、タイタニックの事故にも関わらずホワイトスターラインの良心的なサービスへの人気は根強く1933年に赤字を計上するまで、オリンピックの営業成績は黒字を記録し続け20年を越えて活躍、名船です。1934年にホワイトスターラインとキュナードの合併が決まると、ライバルだったキュナードのモーレタニアとともに退役、1935年にスクラップとなりました

・ 雑感

現代の目線から見るよりも、オリンピック級の就航は社会と大衆の期待を一身に集めたものであり、そのオリンピックが初めてニューヨークに到着した時の熱狂はいかばかりのものでだったかと想像するとともに、不幸な事故が無ければタイタニックもこうしてニューヨーク59番埠頭に入ってくる筈だったのだと思わずにおられません。オリンピックの一等ラウンジ内装と大階段の一部は外されてイングランド東部アニックのホワイトスワンホテルに移築され現在も使用されています (T.O.)

【Maritime Gallery Ocean-Note】


● ジクレーアートプリント・客船の写真L 「ART OF SHIP」 INDEX

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納入事例
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【Maritime Gallery Ocean-Note】

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