客船シティ・オブ・ベルリンの写真 2724L

● インマンライン 客船シティ・オブ・ベルリンの写真 額入りジクレーアート
 ≪SS City of Berlin, INMAN LINE≫


額縁・マットの色をプルダウンにてお選びください

客船シティ・オブ・ベルリンの写真 2724L

価格:

7,832円 (税込)

額・マット:
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送料無料。お届けはご注文後約7日です。価格にはアートプリントとマット・額縁、全て含まれます


商品名 :客船シティ・オブ・ベルリンの写真 2724L
作品名 :SS City of Berlin, INMAN LINE
作者名 :John S. Johnston
製作年 :1890s
額縁・マット : カマボコ型 12mm t=1.5mmx2枚ダブルマット 前面1.5mm厚クリアーガラス
          額縁とマット色をお選びいただけます
           ・黒艶消し額縁 X ブラウン/ライトベージュ・ダブルマット
           ・白ツヤ額縁 X ネイビー/ライトブルー・ダブルマット
額縁サイズ : 440mm x 365mm
作品サイズ : 335mm x 230mm (内側マット抜きサイズ、表側オーバーマット抜きは345 x 240mm)

・ フレームの詳細

額装色見本

・ ディスプレーイメージ : 大きさの参考にしていただくためのイメージ写真です

客船シティ・オブ・ベルリンの写真 2724L、ディスプレーイメージ

・ 額入りジクレーアートについて

当商品は伊勢和紙に顔料インクを用いたレプリカジクレープリントを、日本製の額装材料にてアート額装したものです。作品に奥行きを持たせるダブルマット(濃淡二重のマット)仕様です。
三重県伊勢市の伊勢和紙は江戸期より伊勢神宮奉書紙として漉かれ、伊勢神宮ばかりでなく全国の神社の神宮大麻(お札)として使用されています。インクジェットアートプリントへの取り組みに意欲的で、伊勢和紙アートペーパーは阿波紙と並ぶ新たなアート材料として世界中の写真家やアーティストに使用されています。無酸性和紙に顔料インクを使用することによりシルクスクリーン、リトグラフ、オフセットプリントに比べ、格段に耐光性・保存性が良く、長期にわたって鑑賞に耐えます。表面テクスチャーはマーメード紙やキャンソン紙程度の強さを持ち、厚めに乗せた顔料によって深みのある風合いが楽しめます。
製作にあたってはデジタル撮影、またはスキャニングした画像データに経年保存による傷の補修、色あせや黄ばみは原画の表現を損なわない範囲で色調・彩度の可塑修正を施し、再度、作品ごとの印刷プロファイルを微調整して仕上げ、新たなアート作品としてお楽しみいただけます。


● インマンライン 客船シティ・オブ・ベルリンの写真

19世紀の海運史で、忘れることのできない船会社のひとつにインマンラインがあります。初期の大西洋横断蒸気船の第一義的使命は郵便輸送であり、帆船時代の名残もあって移民が新大陸へ向かう三等客室(後にはスティアリッジクラス、または三等をスティアリッジと称する場合もあり。日本や米国では三等とスティアリッジが混同されているが、本来スティアリッジは船倉であり、曲りなりにも客室として設備されたものを指さない。蒸気船時代以降では、ドイツ船が船倉を片道客室として使用したものを指した。ただし三等を侮蔑的にスティアリッジと呼ぶことも多かった)は待遇が非常に悪く、英国の伝統的な荘園領主であったウィリアム・インマンは、この三等客待遇の改善へ取り組むために自らインマンラインを興しました。インマンラインの客船は帆船を彷彿させる優雅なクリッパー船首が特徴的で、三等客に対して食事を提供、移民郵送を目的とした最初の船会社でもありました。キュナードラインが郵便輸送契約によって外輪船に縛られていたのに対し、インマンラインは最初からスクリュー船で大西洋航路に臨みました。ウィリアムの死後は、その特徴的な船容は残しつつも、やや功利主義に陥った感もあり、米英両政府の協議で合意の上、英国籍船を米国籍に移してアメリカ国籍の会社となり、後には、史上最速の客船を生むユナイテッドステーツラインとなりました。
シティ・オブ・ベルリンは1875年に就役、美しいクリッパー船首を持ち、二段膨張機関の単スクリュー、同年大西洋横断最速記録を更新しブルーリボン船の栄誉に輝きました。3本マストを備え、後にはメインマストとミズンマストのヤードを撤去しますが、フォアマストのヤードは残されました。ガフはマスト3本とも装備されており、単スクリュー時代の特徴を残していたと言えます。速度もさることながら、この客船の特徴は一等(キャビンクラス)200名に対し1500名もの三等乗客を収容したことにありました。蒸気船による本格的な移民大量輸送の先鞭をつけた船といえ、ウィリアム・インマンの事業思想が如実に反映された名船でした。1890年代にニューヨーク港外で撮影されたものとされている写真です

・ 雑感

ウィリアム・インマン自身、敬虔なるクリスチャンであり、アップトンの聖マリア教会を建てたとされており、大西洋航路の客船運航に乗り出した動機は、アイルランドのクエーカー教徒移民を北米に送り届けることだったといわれます。帆船時代の餓死者や奴隷貿易の船中死亡率の高さなどが、いわば英国史の闇が社会に根深く残っていたことをうかがわせます。はたして、一人インマンの発想のみではなく、船舶の乗客待遇の改善はホワイトスターラインのトーマス・イズメイによっても大きい進展を果たすこととなります (T.O.)

【Maritime Gallery Ocean-Note】


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