客船ブリタニックの写真 2725L

● ホワイトスターライン 客船ブリタニックの写真 額入りジクレーアート
 ≪SS Britannic, WHITE STAR LINE≫


額縁・マットの色をプルダウンにてお選びください

客船ブリタニックの写真 2725L

価格:

7,832円 (税込)

額・マット:
購入数:

送料無料。お届けはご注文後約7日です。価格にはアートプリントとマット・額縁、全て含まれます


商品名 :客船ブリタニックの写真 2725L
作品名 :SS Britannic, WHITE STAR LINE
作者名 :John S. Johnston
製作年 :1890s
額縁・マット : カマボコ型 12mm t=1.5mmx2枚ダブルマット 前面1.5mm厚クリアーガラス
          額縁とマット色をお選びいただけます
           ・黒艶消し額縁 X ブラウン/ライトベージュ・ダブルマット
           ・白ツヤ額縁 X ネイビー/ライトブルー・ダブルマット
額縁サイズ : 440mm x 365mm
作品サイズ : 335mm x 230mm (内側マット抜きサイズ、表側オーバーマット抜きは345 x 240mm)

・ フレームの詳細

額装色見本

・ ディスプレーイメージ : 大きさの参考にしていただくためのイメージ写真です

客船ブリタニックの写真 2725L、ディスプレーイメージ

・ 額入りジクレーアートについて

当商品は伊勢和紙に顔料インクを用いたレプリカジクレープリントを、日本製の額装材料にてアート額装したものです。作品に奥行きを持たせるダブルマット(濃淡二重のマット)仕様です。
三重県伊勢市の伊勢和紙は江戸期より伊勢神宮奉書紙として漉かれ、伊勢神宮ばかりでなく全国の神社の神宮大麻(お札)として使用されています。インクジェットアートプリントへの取り組みに意欲的で、伊勢和紙アートペーパーは阿波紙と並ぶ新たなアート材料として世界中の写真家やアーティストに使用されています。無酸性和紙に顔料インクを使用することによりシルクスクリーン、リトグラフ、オフセットプリントに比べ、格段に耐光性・保存性が良く、長期にわたって鑑賞に耐えます。表面テクスチャーはマーメード紙やキャンソン紙程度の強さを持ち、厚めに乗せた顔料によって深みのある風合いが楽しめます。
製作にあたってはデジタル撮影、またはスキャニングした画像データに経年保存による傷の補修、色あせや黄ばみは原画の表現を損なわない範囲で色調・彩度の可塑修正を施し、再度、作品ごとの印刷プロファイルを微調整して仕上げ、新たなアート作品としてお楽しみいただけます。


● ホワイトスターライン 客船ブリタニックの写真

大西洋横断の蒸気船は、1860年代から70年代にかけて、木造から鉄・鋼材に、機関は二段膨張に、外輪はスクリュープロペラへと進化を遂げてゆきます。サミュエル・キュナードによって切り開かれた蒸気船による大西洋定期横断も、主目的を郵便輸送から乗客運搬へ変えてゆくと、やがて米国の競合船社は脱落し、代わって英国他社ならびドイツ、フランスからの大西洋横断定期航路への参入が相次ぐことになります。この中から英国勢主力の一翼となってゆくホワイトスターラインが誕生しました。トーマス・イズメイは英・ナショナルラインの役員として大西洋航路事業に通暁しており、自身の事業構想を実現するために1869年にホワイトスターラインを興します。ベルファストのハーランド・アンド・ウォルフ造船所で将来に渡る全船の設計・建造を行うことを条件に巨額の出資を得て、イズメイの構想を具現する画期的な客船オセアニック級の四姉妹船が建造されました。英国海軍省の郵便輸送契約は保守的で、鋼鉄船もスクリュープロペラも帆走設備簡素化も段階的にしか認められず、技術革新に追いつけないキュナードラインはこの契約の縛りに苦しめられていましたが、旅客事情と求められる技術進歩の導入を熟知していたイズメイの客船は最初から10年先を行っていたといっても良いものでした。
客船ブリタニックは、イズメイの最初の四姉妹船、アドリアティック級四姉妹船に次ぐブリタニック級姉妹船のネームシップ(一番船)で1874年に就役、全長約139mで約5000トン、単スクリューで二段膨張機関二基(出力不明)二本ファンネル、四本マストながらフォアマスト以外は帆装無し(オセアニック級でヤードを改装撤去して以来)という要目を持ちました。一般に、排水型船舶の推進器は水の密度が高い方が効率が上がります(つまり泡の中では効率が落ちる)が、ブリタニックではスクリューへの引き波の影響を軽減する目的で、接ぎ手シャフトを使用したスクリューがより深いところで動作する落下式プロペラを採用しました。画期的なアイデアではあったものの、プロペラは狙い通りには機能せず、結局ベルファストに戻り通常型プロペラを装備し直したものの、この改装がアダとなり大西洋横断最速記録更新は妹船のジャーマニックに先を越されることになりました。1877年には、ブリタニックがやっと調子を上げてジャーマニックの記録を破ると、ジャーマニックはブリタニックの記録を更新、さらにこれをブリタニックが更新するという姉妹船によるブルーリボン争奪になり、大衆はこの争奪戦に喝采します。定期航路の姉妹船は星の数ほどあれど、この最も高名な姉妹船のうちの一組である二隻の活躍が、ホワイトスターラインのステータスを不動のものにしたといえます。1890年代にニューヨーク港外で撮影されたものとされている写真です

・ 雑感

ジャーマニックとブリタニックの大西洋横断最速記録は、英国籍米資本のギオンラインの客船に破られます。しかし、ブリタニック級を真似た基本設計に、機関出力のみを上げたといわれるギオンラインの客船とブリタニック級の一日あたりの石炭消費量は、ギオンラインのアリゾナが250トン、ブリタニック級はわずか100トンでした。その最高平均速度の差は0.5ノット、リバプール・ニューヨーク間の着差で5時間でした。いたずらに速度競争に挑んだのみではなかったトーマス・イズメイの優れた経営手腕は、この数字からもわかりますし、それ以上に見るべきは、その船客サービスと安全への配慮が徹底されていたことです。イズメイが定めた18項目からなる White Star Line Steam Navigation Company Regulations には、顧客サービスと安全に関する厳格な社内規定が記されており、現在のキュナードラインの「ホワイトスターサービス」へ受け継がれています (T.O.)

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