客船シティ・オブ・パリの写真 2727L

● インマンライン 客船シティ・オブ・パリの写真 額入りジクレーアート
 ≪SS City of Paris, INMAN LINE≫


額縁・マットの色をプルダウンにてお選びください

客船シティ・オブ・パリの写真 2727L

価格:

7,832円 (税込)

額・マット:
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送料無料。お届けはご注文後約7日です。価格にはアートプリントとマット・額縁、全て含まれます


商品名 :客船シティ・オブ・パリの写真 2727L
作品名 :SS City of Paris, INMAN LINE
作者名 :John S. Johnston
製作年 :1890s
額縁・マット : カマボコ型 12mm t=1.5mmx2枚ダブルマット 前面1.5mm厚クリアーガラス
          額縁とマット色をお選びいただけます
           ・黒艶消し額縁 X ブラウン/ライトベージュ・ダブルマット
           ・白ツヤ額縁 X ネイビー/ライトブルー・ダブルマット
額縁サイズ : 440mm x 365mm
作品サイズ : 335mm x 230mm (内側マット抜きサイズ、表側オーバーマット抜きは345 x 240mm)

・ フレームの詳細

額装色見本

・ ディスプレーイメージ : 大きさの参考にしていただくためのイメージ写真です

客船シティ・オブ・パリの写真 2727L、ディスプレーイメージ

・ 額入りジクレーアートについて

当商品は伊勢和紙に顔料インクを用いたレプリカジクレープリントを、日本製の額装材料にてアート額装したものです。作品に奥行きを持たせるダブルマット(濃淡二重のマット)仕様です。
三重県伊勢市の伊勢和紙は江戸期より伊勢神宮奉書紙として漉かれ、伊勢神宮ばかりでなく全国の神社の神宮大麻(お札)として使用されています。インクジェットアートプリントへの取り組みに意欲的で、伊勢和紙アートペーパーは阿波紙と並ぶ新たなアート材料として世界中の写真家やアーティストに使用されています。無酸性和紙に顔料インクを使用することによりシルクスクリーン、リトグラフ、オフセットプリントに比べ、格段に耐光性・保存性が良く、長期にわたって鑑賞に耐えます。表面テクスチャーはマーメード紙やキャンソン紙程度の強さを持ち、厚めに乗せた顔料によって深みのある風合いが楽しめます。
製作にあたってはデジタル撮影、またはスキャニングした画像データに経年保存による傷の補修、色あせや黄ばみは原画の表現を損なわない範囲で色調・彩度の可塑修正を施し、再度、作品ごとの印刷プロファイルを微調整して仕上げ、新たなアート作品としてお楽しみいただけます。


● インマンライン 客船シティ・オブ・パリの写真

1881年、創業者のウィリアム・インマンが亡くなったその年、インマンラインはもうひとつの災難に見舞われます。ブルーリボン船だったシティ・オブ・ベルリンに続く旗艦として建造したシティ・オブ・ロームが計画速力に届かず、造船所返却となりました。大西洋横断航路の事業のリスキーさはここでも牙をむき、創業者を失ったこともあってインマンラインの経営は一転窮地に陥りました。経営陣は米国の持ち株会社インターナショナル・ナビゲーション社へ事業を売却、1886年にインマンラインはいったん解散し、新たに米資本・英国籍のインマン・インターナショナル・スティームシップとして事業を継続、新会社は「現存するあらゆる船を凌駕する」と宣言して新船建造を発表します。
実際に、シティ・オブ・ニューヨークとシティ・オブ・パリの姉妹船が登場すると大言壮語でなかったことが証明されます。グラスゴーで建造された両船は、全長170m、1万トン超、三段膨張機関で3本ファンネル、大西洋航路で初めての二軸プロペラスクリュー船でした。インマンライン伝統の優雅なクリッパー船首を持ちながら、二軸推進となったことにより、帆装は不要となり、フォアマストのガフ以外の帆装(ヤード)は装備しませんでした。米国資本の潤沢さは目を見張るもので、その船内設備の豪華さは踊り場をひとつ登った感があったと言われます。7か月前に就役したシティ・オフ・ニューヨークに先立って就役から一か月後の1889年5月、大西洋横断最速記録を更新、ブルーリボン船に輝きました。1892年、実質的に米国の会社となったインマンラインを巡って英米両政府が協議、結果的に英国政府はインマンライン所有船の有事軍役義務の免除を決定、インマンラインは消滅して、やはりインターナショナル・ナビゲーション社傘下にあったアメリカンラインと統合、ここにインマンラインの社名も消滅し、シティ・オブ・パリも米国船籍に移り船名をパリと変更、米西戦争に特設巡洋艦として参加、大西洋航路に復帰後は機関を換装して2本ファンネルの客船フィラデルフィアとして運航されました。1890年代にニューヨーク港外で撮影されたものとされている写真です

・ 雑感

シティ・オフ・ニューヨークとシティ・オブ・ニューヨークの船名はインマンラインにとってはそれぞれ二代目・三代目にあたります。以前の両船名の客船は1865年に就役、ホワイトスターラインの登場以前、郵便輸送契約の縛りに苦しむキュナードが乗客輸送専用の客船新造で反攻に転じたものを、何と5隻の姉妹船建造で迎え撃ったうちの二船でした。当時のインマンラインは、大西洋横断乗客実績では首位にあり、かつての繁栄にあやかって再び船名が使用されたのは想像に難くありません。シティ・オブ・パリは米国籍移動後、米西戦争への従軍で太平洋に回航され、サンフランシスコ大震災で被災する数奇な運命をたどりますが、第一次大戦後の1921年まで運航されました (T.O.)

【Maritime Gallery Ocean-Note】


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