客船クロムプリンツ・ウィルヘルムの写真 2735L

● 北ドイツロイドライン 客船クロムプリンツ・ウィルヘルムの写真 額入りジクレーアート
 ≪SS Kronprinz Wilhelm, Norddeutschen Lloyd≫


額縁・マットの色をプルダウンにてお選びください

客船クロムプリンツ・ウィルヘルムの写真 2735L

価格:

7,832円 (税込)

額・マット:
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送料無料。お届けはご注文後約7日です。価格にはアートプリントとマット・額縁、全て含まれます


商品名 :客船クロムプリンツ・ウィルヘルムの写真 2735L
作品名 :SS Kronprinz Wilhelm, Norddeutschen Lloyd
作者名 :Frank Beken
製作年 :1900s
額縁・マット : カマボコ型 12mm t=1.5mmx2枚ダブルマット 前面1.5mm厚クリアーガラス
          額縁とマット色をお選びいただけます
           ・黒艶消し額縁 X ブラウン/ライトベージュ・ダブルマット
           ・白ツヤ額縁 X ネイビー/ライトブルー・ダブルマット
額縁サイズ : 440mm x 365mm
作品サイズ : 335mm x 230mm (内側マット抜きサイズ、表側オーバーマット抜きは345 x 240mm)

・ フレームの詳細

額装色見本

・ ディスプレーイメージ : 大きさの参考にしていただくためのイメージ写真です

客船クロムプリンツ・ウィルヘルムの写真 2735L、ディスプレーイメージ

・ 額入りジクレーアートについて

当商品は伊勢和紙に顔料インクを用いたレプリカジクレープリントを、日本製の額装材料にてアート額装したものです。作品に奥行きを持たせるダブルマット(濃淡二重のマット)仕様です。
三重県伊勢市の伊勢和紙は江戸期より伊勢神宮奉書紙として漉かれ、伊勢神宮ばかりでなく全国の神社の神宮大麻(お札)として使用されています。インクジェットアートプリントへの取り組みに意欲的で、伊勢和紙アートペーパーは阿波紙と並ぶ新たなアート材料として世界中の写真家やアーティストに使用されています。無酸性和紙に顔料インクを使用することによりシルクスクリーン、リトグラフ、オフセットプリントに比べ、格段に耐光性・保存性が良く、長期にわたって鑑賞に耐えます。表面テクスチャーはマーメード紙やキャンソン紙程度の強さを持ち、厚めに乗せた顔料によって深みのある風合いが楽しめます。
製作にあたってはデジタル撮影、またはスキャニングした画像データに経年保存による傷の補修、色あせや黄ばみは原画の表現を損なわない範囲で色調・彩度の可塑修正を施し、再度、作品ごとの印刷プロファイルを微調整して仕上げ、新たなアート作品としてお楽しみいただけます。


● 北ドイツロイドライン 客船クロムプリンツ・ウィルヘルムの写真

英国が独占してきた大西洋横断最速記録(ブルーリボン)を奪ったフルカン造船所建造のドイツNDL客船カイザー・ウィルヘルム・デア・クローゼ(KWDG)には、同時に姉妹船ではない「僚船」がシハウ造船所に発注されていました。しかし、この僚船カイザー・フリードリッヒは予定速度に達することができず、NDLとの契約条件によって受領拒否されました。KWDGは世界最速の客船でありながら、高速客船にありがちな振動に悩まされることもなく、大西洋航路の人気を独占します。しかし移民法改正以前の当時、KWDG一隻では大西洋航路の需要を満たすことができず、1900年にHAPAGの客船ドイチェラントにブルーリボンを奪取された翌年、NDLはKWDGの僚船として客船クロンプリンツ・ヴィルヘルムを再びフルカン造船所に発注しました。高速客船の振動は、今日のようなクルーズ客船で想像できない深刻な問題で、設計・建造中には予測がつかず、浮かんで走ってみないとわからない難問題でした。KWDGは奇跡的にも振動に悩まされない幸運に恵まれ、目の前ではブルーリボンを奪っていったHAPAGの客船ドイチェランドが振動に悩まされていたため、クロンプリンツ・ヴィルヘルムの建造にあたっては慎重に、ほぼKWDGと同じ基本計画に沿って建造されました。KWDGからの変更点は、4シリンダーから6シリンダーへ効率アップされた蒸気レシプロ機関、船内全般に電化が採られたことと、一等船室や公室周りが一層豪華に造作された点でしたが、4年分の進歩も大きくKWDGはもとより、ドイチェラントの記録も更新しブルーリボン客船となりました。写真は1901年頃にソレント海峡で撮影されたものです

・ 雑感

第一次世界大戦が開戦すると、クロンプリンツ・ヴィルヘルムはKWDGとともに、特設巡洋艦に改装されて活躍しました。特にクロンプリンツ・ヴィルヘルムは、上部一等船室まで石炭庫にして、開戦から8か月間、無補給で大西洋を駆け回り、本家の巡洋艦顔負けの戦果を挙げました。しかし、当時中立国であった米国ニューポートニューズで燃料炭を補給中に拿捕、そのまま米国籍に編入し、戦後も米国輸送船として運用されました。客船改装の特設巡洋艦は燃料消費が多いのが泣き所で、快速を活かして活躍はできるものの補給に生殺与奪がかかっていました。ちなみに姉妹船のKWDGも石炭補給中に英国海軍と交戦に至り自沈しています。この2隻の命運を見て、英国政府はルシタニア・モーレタニアの特設巡洋艦転用を諦めたといわれます (T.O.)

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