ヴィンテージアドバタイジングポスター "United States Line, Leviathan"

海のポスター : 額装ヴィンテージアド "United States Line, Leviathan"


客船の雑誌広告、オリジナルヴィンテージアドバタイジングを保存額装。この商品はアメリカ、ヨーロッパの古い雑誌のオリジナルの広告ページを美術額装したものです。

ヴィンテージアドバタイジングポスター "United States Line, Leviathan"

価格:

6,500円 (税込)

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アートポスターのディスプレーイメージ


ヴィンテージアドバタイジングポスター


ヴィンテージアドポスターの解説


ユナイテッドステーツライン、1920年代後半の雑誌広告です。見事なアールデコで描かれる客船はリバイアサンです。雑誌広告の総量が増加するのは1930年代、20年代のものは少なく大変珍しいものです。
第一次大戦前の大西洋航路、競争は専ら英国とドイツ間で争われていました。19世紀末に旅客数でドイツにトップを奪われた英国は、キュナードの三姉妹船モレタニア級とタイタニックで有名なホワイトスターのオリンピック級によって逆転、最逆転を狙って建造されるのがハンブルクアメリカライン(略してハパグ)の三姉妹船でした。ハパグの社長、アルベルト・バリーンは平和的な考えの持ち主で、モロッコ事件(モロッコ領有を巡る独仏の対立、英国はフランスを支持、英仏とドイツの対立が決定的に)以降、英独間で益々激しくなる建艦競争を軍艦ではなく客船建造に置き換え戦争を回避しようと考えました。こうして、インペラトール、ファンターラント、ビスマルク、オリンピック級を一気に一万トン上回る三姉妹船が建造されました。しかし、バリーンの願い空しく、二番船ファンターラント就航の三ヵ月後、第一大戦が勃発、この時ファンターラントはニューヨーク入港中でした。まだアメリカは中立であったため、バリーンはやはり中立であったベルギー・アメリカ間の輸送船としてファンターラントを使用する旨提案、フーバー大統領の同意を得ながらも逆にドイツ政府が反対したため実現せず、ファンターラントはそのまま係留されてしまいます。そして・・・英国キュナードのルシタニアをUボートが撃沈したことによりアメリカは連合国側として参戦、ファンターラントはアメリカ政府に接収されリバイアサンと名を変え輸送任務に就きます。大戦後、戦時賠償として三姉妹船のうち二隻は英国へ、ファンターラントはリバイアサンの船名のままユナイテッドステーツラインへ引き渡されます。
戦争には負けたものの、ドイツの職人の意地を示す話が残されています。三番船ビスマルクは就航することなく終戦を迎え、賠償でこれを得た英国側はホワイトスター船籍のマジェステイックとして竣工させるようドイツの造船所に要請するものの、完成したのは芥子色のファンネルの船尾に”BISMARCK”と書かれたビスマルクだったそうです。職人たちはビスマルクとして英国に引き渡したかったと伝わっています。また、リバイアサンとして引き渡されたファンターラントには図面がありませんでした。アメリカの客船安全基準の合格を得て運行するには図面が必要ですが、ドイツ人船員たちは図面を破棄してしまっていたのです。改装を請け負った、当時33歳の造船技師、ウィリアム・ギブスはドイツの造船所に図面の受け渡しを要求します。ところが返事は「100万ドルでお売りする」というものでした。ドイツ人の職人根性に感服しながらギブスは激怒、それなら自身で図面を引く!と技師100人を従えてリバイアサンに乗船、1年掛かり(2年とも言われる)で徹底的に実測して図面を完成、その後の改装をこなします。ギブスは当時の最先端技術である5万トン級客船設計のノウハウをここで得て、後世に名を残す造船技師となって行きます。ご存知、史上最速のオーシャンライナー、ユナイテッド・ステイツ(1952年就航)を設計するギブスの出世はここに始まったと言われます。
こうして、1923年、処女航海から数えて9年後、アメリカ・ユナイテッドステーツ船籍の客船として大西洋航路に再デビューしたリバイアサンは・・・ユナイテッドステーツラインは大型客船運航のノウハウに乏しく、石炭焚きボイラー蒸気機関は時代遅れになりつつあり、そして何より禁酒法が洋上の客船にも及びこの船が”ドライシップ”であったことが理由で客足が伸びず、1932年には運行が停止されます。クィーンメリーが就航するまで世界最大の客船であり、いろいろな意味で造船史上に一歩を記したリバイアサンでしたが、この広告はユナイテッドステーツラインが1920年代に使用した貴重なものと推測されます。1930年代に入ると、リバイアサンに代わるマンハッタンとワシントンの就航予告が記されたものになっている筈であり、まだユナイテッドステーツラインがリバイアサンに期待を賭けていることが読み取れるからです。また、ドライシップの広告は、まだ雑誌広告がそれほど出回っていない時代ですので珍しいものです。マンハッタンとワシントンの広告は30年代から50年代初期のものまで多数出回っていますがリバイアサンの広告は数えるほどの種類しか知られていません。加えて、当時最先端のアールデコ様式に則り描かれた船の絵(字体もゴシックを印象的に使用しています。ゴシック字体は1919年のバウハウス以降の様式です)、客船としてビッグネームにはなれなかったリバイアサンですが、どれを見ても大変貴重な珍品と感じています。


ヴィンテージアドポスターの仕様


作品名 :United States Line, Leviathan
作者名 :
製作年 :Late 1920's
広告主 :United States Line
額縁の仕様 : 黒カマボコ 12mm、前面1.5mm厚クリアーガラス
マットの仕様 : オーバーマット=1.5mmアンティークホワイト、バックマット=1.5mmクリーム(無酸性) 額縁サイズ : 365mm x 440mm
作品サイズ : 240mm x 325mm (マット抜きサイズ)
コンディション : 経年変化のみ、良

ヴィンテージアドポスターについて


1920年代から1970年代までのアメリカ、ヨーロッパの雑誌広告を額装しました。現在のところ、雑誌のヴィンテージアドバタイジングは、決して高価な美術品の扱いを受けているわけではありませんが、資料的な価値は将来計り知れないものになります。現在の市場価格が高価でない一方、”二度と手に入らない”ものとお考え頂いた方が賢明だからです。本商品を企画するにあたり、いわゆる”裏打ち=表装”も考えましたが、資料としての二次利用の可能性を考え、保存性と可塑性と鑑賞を両立させるため、ヴィンテージアドには手を加えずに額装しました。
・バックマットとオーバーマットは無酸性です。ヴィンテージアドは基本的にインク定着のため酸性の紙質を持ち、将来的な長期の保存に難点がありますが、無酸性のマットと接することにより、中和され保存性の向上が期待できます。
・ヴィンテージアドは直接バックマットに貼らず、和紙(カクイチ製天山)のコーナーで上下を挟んだ上で、無酸性粘着テープ(MUSE和紙アーチストテープ)でバックマットに固定します。
・数十年前のヴィンテージアドそのものです。多少のシミ、汚れ、痛みがあることを事前にご了承下さい。また、紙質によっては裏側の印刷が透けて見えるものもあります。商品写真は一切、そのような痛みを隠すための修正はしておりませんので、ご購入前に十分ご検討下さい。通常の経年変化以上に目だった欠点は商品説明コンディションの項にお断りしてあります。
・ヴィンテージアドは、将来、他の目的のために額装を外すことが容易です。
・飾る際には、直接日光が当たる場所や、極端に多湿な環境は避けて下さい。
・大変貴重な資料です。ご購入後、万が一不要になった際は、決して廃棄せず、当店にご一報下さい。
ヴィンテージアドポスターの額装手順は以下の写真の通りです。
アドポスター額装


ポスターのフレーム(額縁)詳細


ポスター 額縁 JB-FC


ヴィンテージアドポスター 詳細


※著作権保護のため透かしを入れていますが、実際のヴィンテージアドポスターには入っていません
ヴィンテージアドバタイジングポスター


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