1952年 レスター・トーマス・ビール 客船ユナイテッドステーツ 2030LL

● 1952年 レスター・トーマス・ビール 客船ユナイテッドステーツのポスター 精密レプリカ額入りジクレーアート
 ≪S.S. UNITED STATES, NEW YORK - HAVRE - SOUTHAMPTON, UNITED STATES LINES≫


額縁・マットの色をプルダウンにてお選びください

1952年 レスター・トーマス・ビール 客船ユナイテッドステーツ 2030LL

価格:

9,487円 (税込)

額・マット:
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商品名 :1952年 レスター・トーマス・ビール 客船ユナイテッドステーツ 2030LL
作品名 :S.S. UNITED STATES, NEW YORK - HAVRE - SOUTHAMPTON, UNITED STATES LINES
作者名 :Lester Thomas Beall
製作年 :1952
額縁・マット : 木製カマボコ型=12mm、t=1.5mmx2枚ダブルマット、前面t=1.5mmクリアーガラス
          額縁とマット色をお選びいただけます
           ・黒艶消し額縁 X ブラウン/ライトベージュ・ダブルマット
           ・白ツヤ額縁 X ネイビー/ライトブルー・ダブルマット
額縁サイズ : 410mm x 525mm
作品サイズ : 272mm x 407mm (内側マット抜きサイズ、表側オーバーマット抜きは282 x 417mm)

・ フレームの詳細

額装色見本

・ ディスプレーイメージ : 大きさの参考にしていただくためのイメージ写真です

1952年 レスター・トーマス・ビール 客船ユナイテッドステーツのポスター、ディスプレーイメージ

・ 額入りジクレーアートについて

当商品は伊勢和紙に顔料インクを用いたレプリカジクレープリントを、日本製の額装材料にてアート額装したものです。作品に奥行きを持たせるダブルマット(濃淡二重のマット)仕様です。
三重県伊勢市の伊勢和紙は江戸期より伊勢神宮奉書紙として漉かれ、伊勢神宮ばかりでなく全国の神社の神宮大麻(お札)として使用されています。インクジェットアートプリントへの取り組みに意欲的で、伊勢和紙アートペーパーは阿波紙と並ぶ新たなアート材料として世界中の写真家やアーティストに使用されています。無酸性和紙に顔料インクを使用することによりシルクスクリーン、リトグラフ、オフセットプリントに比べ、格段に耐光性・保存性が良く、長期にわたって鑑賞に耐えます。表面テクスチャーはマーメード紙やキャンソン紙程度の強さを持ち、厚めに乗せた顔料によって深みのある風合いが楽しめます。
製作にあたってはデジタル撮影、またはスキャニングした画像データに経年保存による傷の補修、色あせや黄ばみは原画の表現を損なわない範囲で色調・彩度の可塑修正を施し、再度、作品ごとの印刷プロファイルを微調整して仕上げ、新たなアート作品としてお楽しみいただけます。


● 1952年 レスター・トーマス・ビール 客船ユナイテッドステーツのポスター

史上最速の客船ユナイテッドステーツのポスターです。
客船ユナイテッドステーツの誕生は曰くつきのものでした。時の英国首相チャーチルをして「クイーンズのお陰で戦争が一年早く終わった」と言わせた大戦中の客船、キュナードラインのクイーンメリーとクイーンエリザベスの活躍でしたが、米国が支払った傭船料は1億ドル、これはクイーンズを造って余る金額であり、有事の際の大型高速客船の必要性を痛感した米国は客船ユナイテッドステーツを建造することになります。客船ユナイテッドステーツの設計上の巡航速度は35ノット、機関は戦争終結で不要となった戦艦ミズーリ型のものを用いました。設計者のウィリアム・ギブスによる軽量化・不燃化は徹底したもので、スタンウェイ社はアルミ製のピアノの製作を要求され不燃塗装で了承してもらったという逸話もあるほどでした。7000万ドルもの建造費の6割は米海軍が負担し”高速輸送船”として建造された”客船”ユナイテッドステーツは、公試で38.34ノット、営業航海で東航35.59ノット、西航34.51ノットを記録、不滅の記録を打ち立てました。客船ユナイテッドステーツは、大西洋横断最速記録客船の称号=ブルーリボンを獲得、これはこれまで海運・客船では後塵を拝してきた戦勝国アメリカのプライドを満足させるものであり運航も順調、就航から1958年頃までは消席率が9割を割ることがなく乗客数もキュナードのクイーン達に勝っていました。しかし、航空機が急激に乗客を奪ったことと船員・港湾労働者の度重なるストが起きて1960年代に入ると収益が悪化、米国政府も兵員輸送を航空機に切り替え運航補助金はいずれカットする方針を打ち出しました。状況を打破するために客船ユナイテッドステーツはクルーズ航海を実施、結果的に数度の航海に終わったものの、1969年冬季には太平洋一周クルーズも計画され、これが実現していれば客船ユナイテッドステーツが日本に寄港する場面を見ることができたかもしれません。客船ユナイテッドステーツは、クイーンメリーの6割の船体重量に5割増しの機関を積み30ノットを超える速度で大西洋を行き来しながら、ほとんど振動に悩まされることがなかったといわれ、ウィエリアム・ギブスの巧みな設計は賞賛に値するものでした。運航停止後、係留されたままとなり、船齢60年を超えた現在もまだニュージャージーの埠頭に放置されています。1990年代から保存運動の活動が起き、時には米国大統領がコメントを寄せることもありました。
作者レスター・ビールは1903年生まれ、シカゴで学生生活を送りますが、学んだのは美術史であり、デザインや美術の高度な専門教育を受けたわけではありませんでした。コミュニケーションに重点を置いた新しいタイプのデザイナーだったと言えるかもしれません。ビール作品の特徴はコラージュにありましたが、本作はコラージュではありませんでした。一方で記号化、符号化されたメッセージで直感的に内容を伝えるといった面では大成功を収めていると言えます。たった一筆の円弧に描かれた矢印が客船ユナイテッドステーツの速さと斬新さを的確に伝えます。

・ 雑感

1952年当時の、ユナイテッドステーツラインの客船ユナイテッドステーツに掛ける意気込みは凄まじいもので、放たれた雑誌広告やポスターの数の多さは飛びぬけています。大量消費時代のアメリカの繁栄を示すものと言えますが、アメリカ独自の文化の成熟には目を見張るべき時代にもあたります。世界最速の客船を走らせる・・・この事実は、アメリカがある種のコンプレックスからの解放を現したものでもありました (T.O.)

【Maritime Gallery Ocean-Note】


● ジクレーアートプリント・客船 LL/Poster Ocean Liner INDEX

 ※ポスター画像をクリックしていただくと詳細ページへ移動します

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納入事例
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