1929年 客船ブレーメン オイローパ 2081LL

● 1929年 北ドイツロイドライン 客船ブレーメンとオイローパのポスター 精密レプリカ額入りジクレーアート
 ≪Coming 1929!, BREMEN and EUROPA the new Ginant Twin Fliers≫


額縁・マットの色をプルダウンにてお選びください

1929年 客船ブレーメン オイローパ 2081LL

価格:

9,487円 (税込)

額・マット:
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送料無料。お届けはご注文後約7日です。価格にはアートプリントとマット・額縁、全て含まれます


商品名 :1929年 客船ブレーメン オイローパ 2081LL
作品名 :Coming 1929!, BREMEN and EUROPA the new Ginant Twin Fliers
作者名 :Bernd Steiner
製作年 :1929
額縁・マット : 木製カマボコ型=12mm、t=1.5mmx2枚ダブルマット、前面t=1.5mmクリアーガラス
          額縁とマット色をお選びいただけます
           ・黒艶消し額縁 X ブラウン/ライトベージュ・ダブルマット
           ・白ツヤ額縁 X ネイビー/ライトブルー・ダブルマット
額縁サイズ : 410mm x 525mm
作品サイズ : 272mm x 407mm (内側マット抜きサイズ、表側オーバーマット抜きは282 x 417mm)

・ フレームの詳細

額装色見本

・ ディスプレーイメージ : 大きさの参考にしていただくためのイメージ写真です

1929年 北ドイツロイドライン 客船ブレーメンとオイローパのポスター、ディスプレーイメージ

・ 額入りジクレーアートについて

当商品は伊勢和紙に顔料インクを用いたレプリカジクレープリントを、日本製の額装材料にてアート額装したものです。作品に奥行きを持たせるダブルマット(濃淡二重のマット)仕様です。
三重県伊勢市の伊勢和紙は江戸期より伊勢神宮奉書紙として漉かれ、伊勢神宮ばかりでなく全国の神社の神宮大麻(お札)として使用されています。インクジェットアートプリントへの取り組みに意欲的で、伊勢和紙アートペーパーは阿波紙と並ぶ新たなアート材料として世界中の写真家やアーティストに使用されています。無酸性和紙に顔料インクを使用することによりシルクスクリーン、リトグラフ、オフセットプリントに比べ、格段に耐光性・保存性が良く、長期にわたって鑑賞に耐えます。表面テクスチャーはマーメード紙やキャンソン紙程度の強さを持ち、厚めに乗せた顔料によって深みのある風合いが楽しめます。
製作にあたってはデジタル撮影、またはスキャニングした画像データに経年保存による傷の補修、色あせや黄ばみは原画の表現を損なわない範囲で色調・彩度の可塑修正を施し、再度、作品ごとの印刷プロファイルを微調整して仕上げ、新たなアート作品としてお楽しみいただけます。


● 1929年 北ドイツロイドライン 客船ブレーメンとオイローパのポスター

第一次大戦の戦禍からいち早く立ち直り、世界を驚かせる新時代の客船、スーパーライナーを就役させたのはドイツでした。第一次大戦の賠償から外れた北ドイツロイド(NDL)の客船コロンバスの営業成績が好調だったため、当初、コロンバスとともに配船するために計画されたのが客船ブレーメンとオイローパでした。従って、計画では二船はコロンバス同等の3万トン客船でした。ドイツの新船建造を知った英国とフランスは対抗するように8万トン客船の建造を計画(後のノルマンディーとクイーンメリー)、この英仏の8万トンに負けじとブレーメンとオイローパの建造計画は一気に5万トン級へとスケールアップされました。良くも悪くも、両船のドイツ国威高揚に果たした役割は大きく、斬新な流線形の船容と北大西洋最速の栄誉=22年ぶりのブルーリボンにドイツは湧き立ちました。後にイタリアのレックスに最速船の称号を奪われ、ノルマンディーとクイーンメリーが桁外れな性能を発揮すると、ブレーメンとオイローパの機関換装が計画され、さらに新船ビクトリアも計画されました。これは実現には至らなかったものの、ヒトラー率いるドイツの国家主義経済とこれを裏付ける技術力・工業生産力は想像以上のものでした。5万トン超、巡航28ノット超の高速客船をスーパライナーと呼びますが、客船ブレーメンは、今日就航しているクイーンメリー2まで11隻建造されたスーパーライナーの第一号です。
1928年から1929年に制作されたポスター、デザインはオーストリア人のベルナルド・シュタイナーです。世界恐慌直前、ドイツにおいてはナチスの政権奪取以前、まさに戦間期ドイツの黄金時代に描かれたポスターといえます。船体が上下に大きく伸ばされた大胆な構図は、不思議なことにブレーメン・オイローパ両船のポスターでデザイナーをまたいだ特徴となっています。(NDLがクライアントとして望んだのでしょうか?) 実のところ、第二次大戦以前のアメリカ社会における東部エスタブリシュメントを中心とする親ドイツの風潮は決して小さなものではなく、現に第一次大戦参戦にあたっては、結果的にはルシタニア撃沈により英国側での参戦となりますが、ドイツ側で参戦すべきとの根強い世論もありました。当然、これは東部におけるドイツ系移民が多かったことを物語りますが、同様にドイツの客船は米国人にとっては好嫌極端なものだっと伝わります。あからさまに、ドイツ系アメリカ人に向けた本図も興味深いものです。ちなみに、オリジナルはアメリカで印刷され、主に米国内にて使用されました

・ 雑感

一部資料に、建造途中でスケールアップしたこと、あるいは2隻で週航サービスが出来なかったことを根拠としたものか、ブレーメン・オイローパの両船は計画速度に達しなかったという記述が散見されます。これは、詳しく文献を読み解くと間違いで、最初から両船は三隻で北米急行便を運航する予定でした。速度でモーレタニアを上回ることは必須目標だったでしょうが、それ以上のことは余禄でした (T.O.)

【Maritime Gallery Ocean-Note】


● ジクレーアートプリント・客船 LL/Poster Ocean Liner INDEX

 ※ポスター画像をクリックしていただくと詳細ページへ移動します

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