1932年 ギオルギー・ヘミング 日本郵船 2221LL

● 1932年 ギオルギー・ヘミング 日本郵船の客船ポスター 精密レプリカ額入りジクレーアート
 ≪around the world eastward and westward, with NYK line≫


額縁・マットの色をプルダウンにてお選びください

1932年 ギオルギー・ヘミング 日本郵船 2221LL

価格:

9,487円 (税込)

額・マット:
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送料無料。お届けはご注文後約7日です。価格にはアートプリントとマット・額縁、全て含まれます


商品名 :1932年 ギオルギー・ヘミング 日本郵船 2221LL
作品名 :around the world eastward and westward, with NYK line
作者名 :Georgii Hemming
製作年 :1932
額縁・マット : 木製カマボコ型=12mm、t=1.5mmx2枚ダブルマット、前面t=1.5mmクリアーガラス
          額縁とマット色をお選びいただけます
           ・黒艶消し額縁 X ブラウン/ライトベージュ・ダブルマット
           ・白ツヤ額縁 X ネイビー/ライトブルー・ダブルマット
額縁サイズ : 410mm x 525mm
作品サイズ : 272mm x 407mm (内側マット抜きサイズ、表側オーバーマット抜きは282 x 417mm)

・ フレームの詳細

額装色見本

・ ディスプレーイメージ : 大きさの参考にしていただくためのイメージ写真です

1932年 ギオルギー・ヘミング 日本郵船 2221LL、ディスプレーイメージ

・ 額入りジクレーアートについて

当商品は伊勢和紙に顔料インクを用いたレプリカジクレープリントを、日本製の額装材料にてアート額装したものです。作品に奥行きを持たせるダブルマット(濃淡二重のマット)仕様です。
三重県伊勢市の伊勢和紙は江戸期より伊勢神宮奉書紙として漉かれ、伊勢神宮ばかりでなく全国の神社の神宮大麻(お札)として使用されています。インクジェットアートプリントへの取り組みに意欲的で、伊勢和紙アートペーパーは阿波紙と並ぶ新たなアート材料として世界中の写真家やアーティストに使用されています。無酸性和紙に顔料インクを使用することによりシルクスクリーン、リトグラフ、オフセットプリントに比べ、格段に耐光性・保存性が良く、長期にわたって鑑賞に耐えます。表面テクスチャーはマーメード紙やキャンソン紙程度の強さを持ち、厚めに乗せた顔料によって深みのある風合いが楽しめます。
製作にあたってはデジタル撮影、またはスキャニングした画像データに経年保存による傷の補修、色あせや黄ばみは原画の表現を損なわない範囲で色調・彩度の可塑修正を施し、再度、作品ごとの印刷プロファイルを微調整して仕上げ、新たなアート作品としてお楽しみいただけます。


● 1932年 ギオルギー・ヘミング 日本郵船 2221LL

1932年、ゲオルギー・ヘミングにより描かれた日本郵船のポスターです。
1930年代は客船黄金時代でした。第一次大戦中は客船建造が中断していたため、各国ともに1920年代後半以降は客船の船腹更新時期にあたり、太平洋でもカナディアンパシフィックとダラーラインの新船が投入されたため、サンフランシスコ線が主要航路の東洋汽船は安田財閥の後ろ盾を失ったことと重なり窮地に追い込まれました。政府と財界の仲介により東洋汽船が日本郵船に合併されると、存続会社の日本郵船は、太平洋において日本郵船伝統のシアトル線に加え新たにサンフランシスコ線の経営することになります。日本郵船は、航路を引き継いだものの、競争力の維持には新船建造が必要でした。この太平洋航路経営の再構築を機に、1929年から1930年にかけて、日本郵船は、サンフランシスコ線に浅間丸、龍田丸、秩父丸の三隻、シアトル線には氷川丸、平安丸、日枝丸の三隻、欧州線に照国丸、靖国丸、南米線に平洋丸、合計9隻もの新船を就役させ、世界第三位の商船保有国である我が国のフラッグキャリア”NYK・日本郵船”の地位を不動のものとします。尚、この際、日本郵船に政府の援助があった由、単純な論述が目立ちますが、政府側から有事転用可能な客船建造の強い働き掛けはあったものの、当時7000万円を超える建造費は日本郵船の自社調達であり、政府の援助はあくまで遠洋航路補助法に基づく客船運航補助金でした。
日本郵船の客船全盛期に欧米で使用するために製作されたのがゲオルギー・ヘミングによって描かれたこのポスターです。作者はロシア系スェーデン人の建築家ギオルギー・ヘミング、ピアニストであるフジ子・ヘミングの父親です。ギオルギー・ヘミングは妻、大月投網子とベルリンで出会い一時日本に移住していたとされ、はっきりとした記録はないものの、その在住数年の間にこのポスターを描いたのではないかと思われます。ゲオルギー・ヘミングはその後単身スェーデンに帰国、ポスター作家として他に作品が残っておらず、また建築家としての足跡、その後の消息も不明です。この唯一ともいえるギオルギー・ヘミングのポスターは、一般的にはアールデコ様式と単純に言い切られますが、むしろロシア構成主義やバウハウスの影響を強く感じさせるものです。ドイツ・ベルリンに在住していたこと、ロシア系の出自であったこと、建築家であったことを勘案すれば尚更です。ポスターのデザインの質は高く、現存するリトグラフのオリジナルは海外の市場でも高く評価されます。
我が国は第二次大戦で商船の大半を失い、日本郵船の外洋航路客船運航も元に帰することはありませんでしたが、美人画ポスターから一歩踏み出しモダンなポスターを製作、我が国のフラッグキャリアたる”NYK・日本郵船”が欧米の船会社と肩を並べ旅客獲得に乗り出していた時代があったことを偲ばせるものです

・ 雑感

日本郵船に限らず、我が国の客船ポスターは、良くも悪くも日本的でした。それは、欧米の乗船客が我が国に抱く興味や好奇心につけ込む、ある意味で特徴を活かした戦略でもあったでしょうが、このポスターで日本郵船は突然、欧米の船会社と同じ土俵で勝負する挙に出たように感じます。それは、浅間丸をはじめとする新船9隻に対する日本郵船の自信の表れであったのではないかと感じます。デザインの秀逸さもさることながら、客船史、民族史の1ページを飾る意義のある重要なポスターだと感じます。このポスターのことは客船ポスター四方海話 巻八に詳しく書いてみました (T.O.)

【Maritime Gallery Ocean-Note】


● ジクレーアートプリント・客船 LL/Poster Cruise Line INDEX

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納入事例
客船ポスター四方海話
船と港のエッセイ 1
船と港のエッセイ 2
【Maritime Gallery Ocean-Note】