1934年 セオドア・エトバウアー 客船アルベルト・バリーン級 2357LL

● 1934年 セオドア・エトバウアー 客船アルベルト・バリーン級のポスター 精密レプリカ額入りジクレーアート
 ≪NACH NEW YORK, HAMBURG - AMERIKA LINIE≫


額縁・マットの色をプルダウンにてお選びください

1934年 セオドア・エトバウアー 客船アルベルト・バリーン級 2357LL

価格:

9,487円 (税込)

額・マット:
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商品名 :1934年 セオドア・エトバウアー 客船アルベルト・バリーン級 2357LL
作品名 :NACH NEW YORK, HAMBURG - AMERIKA LINIE
作者名 :Theodor Paul Etbauer
製作年 :1934
額縁・マット : 木製カマボコ型=12mm、t=1.5mmx2枚ダブルマット、前面t=1.5mmクリアーガラス
          額縁とマット色をお選びいただけます
           ・黒艶消し額縁 X ブラウン/ライトベージュ・ダブルマット
           ・白ツヤ額縁 X ネイビー/ライトブルー・ダブルマット
額縁サイズ : 410mm x 525mm
作品サイズ : 272mm x 407mm (内側マット抜きサイズ、表側オーバーマット抜きは282 x 417mm)

・ フレームの詳細

額装色見本

・ ディスプレーイメージ : 大きさの参考にしていただくためのイメージ写真です

1934年 セオドア・エトバウアー 客船アルベルト・バリーン級のポスター、ディスプレーイメージ

・ 額入りジクレーアートについて

当商品は伊勢和紙に顔料インクを用いたレプリカジクレープリントを、日本製の額装材料にてアート額装したものです。作品に奥行きを持たせるダブルマット(濃淡二重のマット)仕様です。
三重県伊勢市の伊勢和紙は江戸期より伊勢神宮奉書紙として漉かれ、伊勢神宮ばかりでなく全国の神社の神宮大麻(お札)として使用されています。インクジェットアートプリントへの取り組みに意欲的で、伊勢和紙アートペーパーは阿波紙と並ぶ新たなアート材料として世界中の写真家やアーティストに使用されています。無酸性和紙に顔料インクを使用することによりシルクスクリーン、リトグラフ、オフセットプリントに比べ、格段に耐光性・保存性が良く、長期にわたって鑑賞に耐えます。表面テクスチャーはマーメード紙やキャンソン紙程度の強さを持ち、厚めに乗せた顔料によって深みのある風合いが楽しめます。
製作にあたってはデジタル撮影、またはスキャニングした画像データに経年保存による傷の補修、色あせや黄ばみは原画の表現を損なわない範囲で色調・彩度の可塑修正を施し、再度、作品ごとの印刷プロファイルを微調整して仕上げ、新たなアート作品としてお楽しみいただけます。


● 1934年 セオドア・エトバウアー 客船アルベルト・バリーン級のポスター

19世紀後半から第一次大戦前まで、皇帝カイザーウィルヘルム2世の野心に呼応して英国勢と競い、一時は北大西洋の乗船客数で英国を抜いた立役者はドイツの二大海運会社、北ドイツロイドライン(NDL)とハンブルクアメリカライン(HAPAG)でした。この時期、HAPAG中興の祖として活躍したのがアルベルト・バリーンでした。バリーンは平和主義者で、NDLが皇帝の意を汲んで急進的な経営にまい進したのとは対照的に、常に対英戦を憂慮していたと言われ、高速で巡洋艦転用可能な初代の客船ドチェラントを建造したものの、以後は乗り心地の悪い好戦的な客船建造を反省し、平和的な伝説の中速三巨船、インペラトール、ファーターラント、ビスマルクを建造します。バリーンの願いは空しく第一次大戦勃発、バリーンは失意のまま睡眠薬の多量摂取でこの世を去りました。バリーンの三巨船は、終戦後、戦時賠償で英米に引き渡され、殆どの船を失くしたHAPAGがユナイテッドアメリカンラインとの共同運航の形で客船運航を再開したのは1922年、翌1923年、再建HAPAGの期待を背負って客船が二隻建造されました。第一船にはHAPAG中興の祖“Albert Ballin”の船名が与えられました。第二船は、二代目となるドイチェラントの船名、こうしてユナイテッドアメリカンラインとの共同運航を含め四隻によるハンブルグ・ニューヨーク線の週航サービスが再開されました。中型中速船のHAPAGのサービスは評判が良く、1926にはほぼアルベルト・バリーンと同船容のハンブルグ級客船二隻が建造されました。この四隻をして“Famous Four” アルベルト・バリーン級と呼びます。1935年、ネームシップであったアルベルト・バリーンは、アルベルト・バリーンがユダヤ系であったことからヒトラー政権によって改名を命じられ“Hansa”=ハンザと船名を変えました。
セオドア・エトバウアーによる1933年のポスター。全く同じ構図で、背景の星条旗と青部分が金彩一色のポスターも良く知られています。金彩のものは、現存するどれもが、薄く星条旗の縞が残っているので、政治的な事情で背景部分を重ねて印刷して金彩バージョンが製作されたのではないかと思われます。従って、星条旗が描かれたこのポスターがオリジナルバージョンであると考えられます

・ 雑感

コンテナ時代全盛の現代、海運の世界を眺めると、貨物取扱量のランキングでは中国の港湾がズラリと並びますが、欧州ではオランダのロッテルダムが最も上位をキープ、アントワープとハンブルクがこれに続きます。ドイツの外航客船発着港はハンブルクとブレマーハーフェンがあり、約100km程しか離れていません。そうはいっても、実際に列車で港に行けは100km違えば1時間以上はかかります。ベルリンから近かったのはハンブルク。ただし、エルベ河から100kmほど上流、つまり川を上らねばならず、これは言うなれば東京港を出て浦賀水道を出るまで速度制限があるようなものであり、利便性が高い分船の運航上は不利があったかもしれません。リバプールとサウザンプトン、シェルブールにル・アーブル、ブレマーハーフェンとハンブルク、各国の外航船発着港の事情も面白いお話のようです(T.O.)

【Maritime Gallery Ocean-Note】


● ジクレーアートプリント・客船 LL/Poster Ocean Liner INDEX

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