1929年 北ドイツロイド 客船ブレーメン 2600LL

● 1929年 北ドイツロイドライン 客船ブレーメンのポスター 精密レプリカ額入りジクレーアート
 ≪BREMEN, Maiden Voyage, Sailing from Cherourg July 17th 1929≫


額縁・マットの色をプルダウンにてお選びください

1929年 北ドイツロイド 客船ブレーメン 2600LL

価格:

9,487円 (税込)

額・マット:
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商品名 :1929年 北ドイツロイド 客船ブレーメン 2600LL
作品名 :BREMEN, Maiden Voyage, Sailing from Cherourg July 17th 1929
作者名 :anonymous
製作年 :1929
額縁・マット : 木製カマボコ型=12mm、t=1.5mmx2枚ダブルマット、前面t=1.5mmクリアーガラス
          額縁とマット色をお選びいただけます
           ・黒艶消し額縁 X ブラウン/ライトベージュ・ダブルマット
           ・白ツヤ額縁 X ネイビー/ライトブルー・ダブルマット
額縁サイズ : 410mm x 525mm
作品サイズ : 272mm x 407mm (内側マット抜きサイズ、表側オーバーマット抜きは282 x 417mm)

・ フレームの詳細

額装色見本

・ ディスプレーイメージ : 大きさの参考にしていただくためのイメージ写真です

1929年 北ドイツロイドライン 客船ブレーメンのポスター、ディスプレーイメージ

・ 額入りジクレーアートについて

当商品は伊勢和紙に顔料インクを用いたレプリカジクレープリントを、日本製の額装材料にてアート額装したものです。作品に奥行きを持たせるダブルマット(濃淡二重のマット)仕様です。
三重県伊勢市の伊勢和紙は江戸期より伊勢神宮奉書紙として漉かれ、伊勢神宮ばかりでなく全国の神社の神宮大麻(お札)として使用されています。インクジェットアートプリントへの取り組みに意欲的で、伊勢和紙アートペーパーは阿波紙と並ぶ新たなアート材料として世界中の写真家やアーティストに使用されています。無酸性和紙に顔料インクを使用することによりシルクスクリーン、リトグラフ、オフセットプリントに比べ、格段に耐光性・保存性が良く、長期にわたって鑑賞に耐えます。表面テクスチャーはマーメード紙やキャンソン紙程度の強さを持ち、厚めに乗せた顔料によって深みのある風合いが楽しめます。
製作にあたってはデジタル撮影、またはスキャニングした画像データに経年保存による傷の補修、色あせや黄ばみは原画の表現を損なわない範囲で色調・彩度の可塑修正を施し、再度、作品ごとの印刷プロファイルを微調整して仕上げ、新たなアート作品としてお楽しみいただけます。


● 1929年 北ドイツロイドライン 客船ブレーメンのポスター

第一次大戦の戦禍からいち早く立ち直り、世界を驚かせる新時代の客船、スーパーライナーを就役させたのはドイツでした。第一次大戦の賠償から外れた北ドイツロイド(NDL)の客船コロンバスの営業成績が好調だったため、当初、コロンバスとともに配船するために計画されたのが客船ブレーメンとオイローパでした。従って、計画では二船はコロンバス同等の3万トン客船でした。ドイツの新船建造を知った英国とフランスは対抗するように8万トン客船の建造を計画(後のノルマンディーとクイーンメリー)、この英仏の8万トンに負けじとブレーメンとオイローパの建造計画は一気に5万トン級へとスケールアップされました。良くも悪くも、両船のドイツ国威高揚に果たした役割は大きく、斬新な流線形の船容と北大西洋最速の栄誉=22年ぶりのブルーリボンにドイツは湧き立ちました。後にイタリアのレックスに最速船の称号を奪われ、ノルマンディーとクイーンメリーが桁外れな性能を発揮すると、ブレーメンとオイローパの機関換装が計画され、さらに新船ビクトリアも計画されました。これは実現には至らなかったものの、ヒトラー率いるドイツの国家主義経済とこれを裏付ける技術力・工業生産力は想像以上のものでした。5万トン超、巡航28ノット超の高速客船をスーパライナーと呼びますが、客船ブレーメンは、今日就航しているクイーンメリー2まで11隻建造されたスーパーライナーの第一号です。
作者不詳ながら、大変貴重なブレーメンの処女航海・就役予告のポスターです。恐らく、ブレーメンや他の当代話題となった客船だけでなく、どんな船にもこのような大判チラシ的なポスターは使用されたのではなかと思われます。ただし、明確な区分けがあったわけではないのでしょうが、こうしたセーリングデイトとチケット価格が入れられたようなお知らせ用のポスターは、今日アートオークションを賑わすポスターとは違って紙質も上等ではなく、その殆どが保管されることなく廃棄されてしまったと考えられます。このポスターもフルサイズながらオリジナルの紙質は白色度も低く良くありません。ブレーメンの処女航海の案内、出港地はシェルブールとなっておりフランスで使用されたものとわかりますが、何故か英語で書かれています。後の客船ブレーメンに関わるポスターやデザインのテースト(このように上下一杯に船首が伸びたように描かれた図案は当時のドイツ客船ポスターの特徴です)から、ドイツで制作されたと考えられ、ブレマーハーフェン、サウサンプトン出港のドイツ語版や英語版も制作されたかもしれませんが発見されていません。このシェルブール出港版も現存数は極めて少なく目にできる機会は殆どないといってよいほどです。分かりやすいアールデコスタイル、ディテールも精緻、大変に出来の良い図案なので多色摺りの図案に転用されても不思議がないと思えますが、そのような経緯もなく赤黒に色刷りの本作のみが発見されています

・ 雑感

皮肉なことに英国の経済学者ケインズの理論を実践し、飛躍的な経済成長を遂げたのはヒトラー率いる戦間期のドイツでした。英仏が大戦の後遺症にあえいでいる時、少なくとも1929年の大恐慌まで、100%雇用を実現し大規模な国家インフラの整備を推進しました。客船ブレーメン、オイローパの建造もこの経済政策の一翼を担っていました。資本主義、社会主義といったイデオロギーを超えたところに、生き物のような実際の経済があったということでしょう。 ブレーメン、オイローパはその斬新な船容をもってそのことを大衆に知らせる存在でもありました (T.O.)

【Maritime Gallery Ocean-Note】


● ジクレーアートプリント・客船 LL/Poster Ocean Liner INDEX

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納入事例
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【Maritime Gallery Ocean-Note】