1910年 北ドイツロイド 客船カイザー・ウィルヘルム・デア・クローゼ 2664LL

● 1910年 北ドイツロイド 客船カイザー・ウィルヘルム・デア・クローゼのポスター 精密レプリカ額入りジクレーアート
 ≪Norddeutscher Lloyd BREMEN, Amerika - OST ASIEN - Australien≫


額縁・マットの色をプルダウンにてお選びください

1910年 北ドイツロイド 客船カイザー・ウィルヘルム・デア・クローゼ 2664LL

価格:

9,487円 (税込)

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商品名 :1910年 北ドイツロイド 客船カイザー・ウィルヘルム・デア・クローゼ 2664LL
作品名 :Norddeutscher Lloyd BREMEN, Amerika - OST ASIEN - Australien
作者名 :Hans Bohrdt
製作年 :1910
額縁・マット : 木製カマボコ型=12mm、t=1.5mmx2枚ダブルマット、前面t=1.5mmクリアーガラス
          額縁とマット色をお選びいただけます
           ・黒艶消し額縁 X ブラウン/ライトベージュ・ダブルマット
           ・白ツヤ額縁 X ネイビー/ライトブルー・ダブルマット
額縁サイズ : 410mm x 525mm
作品サイズ : 272mm x 407mm (内側マット抜きサイズ、表側オーバーマット抜きは282 x 417mm)

・ フレームの詳細

額装色見本

・ ディスプレーイメージ : 大きさの参考にしていただくためのイメージ写真です

1910年 北ドイツロイド 客船カイザー・ウィルヘルム・デア・クローゼのポスター、ディスプレーイメージ

・ 額入りジクレーアートについて

当商品は伊勢和紙に顔料インクを用いたレプリカジクレープリントを、日本製の額装材料にてアート額装したものです。作品に奥行きを持たせるダブルマット(濃淡二重のマット)仕様です。
三重県伊勢市の伊勢和紙は江戸期より伊勢神宮奉書紙として漉かれ、伊勢神宮ばかりでなく全国の神社の神宮大麻(お札)として使用されています。インクジェットアートプリントへの取り組みに意欲的で、伊勢和紙アートペーパーは阿波紙と並ぶ新たなアート材料として世界中の写真家やアーティストに使用されています。無酸性和紙に顔料インクを使用することによりシルクスクリーン、リトグラフ、オフセットプリントに比べ、格段に耐光性・保存性が良く、長期にわたって鑑賞に耐えます。表面テクスチャーはマーメード紙やキャンソン紙程度の強さを持ち、厚めに乗せた顔料によって深みのある風合いが楽しめます。
製作にあたってはデジタル撮影、またはスキャニングした画像データに経年保存による傷の補修、色あせや黄ばみは原画の表現を損なわない範囲で色調・彩度の可塑修正を施し、再度、作品ごとの印刷プロファイルを微調整して仕上げ、新たなアート作品としてお楽しみいただけます。


● 1910年 北ドイツロイド 客船カイザー・ウィルヘルム・デア・クローゼのポスター

良く知られる話ですが、ドイツの統一を果たした皇帝ウィルヘルム、息子の皇帝ウィルヘルム2世は英国王室とは親戚の間柄でした。ウィルヘルム2世が即位して間もない1889年、ポーツマスで行われた英海軍の観艦式に招かれました。英海軍の誇る艨艟に交じり一隻の客船が仮装巡洋艦として艦列に加わっていました。ホワイトスターラインの新造客船チュートニックです。若き皇帝の目はこの客船にくぎ付けになり、とうとう叔父にあたるウェールズ公(後のエドワード7世)に懇願し、船内を見学させてもらうこととなりました。(この時、初代イズメイ社長、ウェールズ公、ウィルヘルム2世が連れ立って船内を見学する写真が残されています) この出来事が北ドイツロイドの4本ファンネル高速船(HAPAGも一隻ながら4本ファンネル高速船を輩出)を生む直接のきっけになったと言われています。チュートニックを見学後の若き皇帝は一言の言葉を側近に漏らしています。「我が国もこういった船を持たねばならない」
ドイツ帝国の海外進出を目論む皇帝ヴィルヘルム2世の意を汲んで、商船を含む英独間の建艦競争は激化しますが、北大西洋航路では北ドイツロイドとハンブルグアメリカラインの二大海運会社が英国勢に対抗しうる高速大型客船の建造に取り組みます。計画から就役まで、19世紀末であったとはいえ実に8年もの期間を経て完成したのがカイザー・ヴィルヘルム・デア・グロッセ(略KWDG、偉大なるヴィルヘルム帝=ヴィルヘルム1世のことをさす)でした。KWDGは、1892年に就役したキュナードラインのカンパニアを凌駕する客船として計画され(設計段階ではヴィルヘルム2世自らも、打ち合わせに参画したと伝わる)、全長200m、14000トン、22ノットを誇りました。建造は早くも皇帝がポーツマス観艦式に参加した年に始まり1897年に就役に漕ぎつけました。仮想巡洋艦への転用が考慮され、防水区画の都合上2本ファンネルX2、合計4本のファンネルを持ち、以後1910年代まで一世を風靡することになる4本ファンネルの先駆けとなりました。この4本ファンネルの高速客船時代に、ついに北大西洋航路客船における英独の乗船乗客数が逆転、白熱する建艦競争と相まって英政府の危機意識は嫌が応にも高まって行くこととなり、やがて起こる第一次大戦の遠因のひとつになったものと歴史家達の分析するところです。
ドイツの海洋画家、ハンス・ボードによるKWDGを描いたポスターです。ハンス・ボードは皇帝ヴィルヘルム2世のお抱え画家としても知られ、第一次大戦前後のプロパガンダポスターを描いたことでも有名です。

・ 雑感

上記、英独間の北大西洋における乗客数でドイツが英国を抜いたと記しましたが、これには営業政策上のトリックによるところもあるので付記します。ドイツ客船にあって英国客船になかったものがあります。スティアリッジです。スティアリッジの語源は操舵デッキといったほどの意味で、操舵室で舵を操作してダイレクトに油圧で舵が動くようになるのはもう少し時代を下った頃のことで、帆船時代からブリッジで操舵すると、その命令は船底の操舵デッキのロープやワイヤー類を操ることによって船の舵は動いていました。この操舵のためのロープやワイヤー類が錯綜する船底の空間が元々のスティアリッジで、やがて広く水線下の船倉を指すようになります。ドイツの客船は北米への西航時には乗客、戻りの東航時には貨物船倉としてスティアリッジを三等客室として活用、極めて低い料金で大量の移民を乗せたのです。これが乗客数の逆転につながったことは言うまでもないことです。ちなみに、映画タイタニックの中で、ローズの母親が好意をもたないジャックに対して「スティアリッジはいかがですか」と大勢の前でわざと辱める目的で話しかけるシーンがありますが、英国船であるタイタニックに三等客室はあってもスティアリッジはありません。船底を強調するためにわざと侮辱を込めたという解釈もありますが、欧米でも一緒くたに誤った解釈が成されているのかもしれません(T.O.)

【Maritime Gallery Ocean-Note】


● ジクレーアートプリント・客船 LL/Poster Ocean Liner INDEX

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