1897年 ホワイトスターライン 2776LL

● 1897年 ホワイトスターラインのポスター 精密レプリカ額入りジクレーアート
 ≪WHITE STAR LINE, ROYAL MAIL STEAMERS, LIVERPOOL TO NEW YORK EVERY WEDNESDAY≫


額縁・マットの色をプルダウンにてお選びください

1897年 ホワイトスターライン 2776LL

価格:

9,487円 (税込)

額・マット:
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商品名 :1897年 ホワイトスターライン 2776LL
作品名 :WHITE STAR LINE, ROYAL MAIL STEAMERS, LIVERPOOL TO NEW YORK EVERY WEDNESDAY
作者名 :anonymous
製作年 :1897
額縁・マット : 木製カマボコ型=12mm、t=1.5mmx2枚ダブルマット、前面t=1.5mmクリアーガラス
          額縁とマット色をお選びいただけます
           ・黒艶消し額縁 X ブラウン/ライトベージュ・ダブルマット
           ・白ツヤ額縁 X ネイビー/ライトブルー・ダブルマット
額縁サイズ : 410mm x 525mm
作品サイズ : 272mm x 407mm (内側マット抜きサイズ、表側オーバーマット抜きは282 x 417mm)

・ フレームの詳細

額装色見本

・ ディスプレーイメージ : 大きさの参考にしていただくためのイメージ写真です

1897年 ホワイトスターラインのポスター、ディスプレーイメージ

・ 額入りジクレーアートについて

当商品は伊勢和紙に顔料インクを用いたレプリカジクレープリントを、日本製の額装材料にてアート額装したものです。作品に奥行きを持たせるダブルマット(濃淡二重のマット)仕様です。
三重県伊勢市の伊勢和紙は江戸期より伊勢神宮奉書紙として漉かれ、伊勢神宮ばかりでなく全国の神社の神宮大麻(お札)として使用されています。インクジェットアートプリントへの取り組みに意欲的で、伊勢和紙アートペーパーは阿波紙と並ぶ新たなアート材料として世界中の写真家やアーティストに使用されています。無酸性和紙に顔料インクを使用することによりシルクスクリーン、リトグラフ、オフセットプリントに比べ、格段に耐光性・保存性が良く、長期にわたって鑑賞に耐えます。表面テクスチャーはマーメード紙やキャンソン紙程度の強さを持ち、厚めに乗せた顔料によって深みのある風合いが楽しめます。
製作にあたってはデジタル撮影、またはスキャニングした画像データに経年保存による傷の補修、色あせや黄ばみは原画の表現を損なわない範囲で色調・彩度の可塑修正を施し、再度、作品ごとの印刷プロファイルを微調整して仕上げ、新たなアート作品としてお楽しみいただけます。


● 1897年 ホワイトスターラインのポスター

ホワイトスターラインの客船マジェスティックとチュートニックのフライヤーポスターです。
タイタニックの事故のために、特に日本におけるホワイトスターラインに対する印象は好意的とは言えないところです。しかしながら、実はホワイトスターラインが客船の発達に果たした役割は大きく、定期航路時代の客船の在り方の標準はホワイトスターラインによって形作られたといっても過言ではありません。初期の定期航路の蒸気船では外輪ということもあり帆船時代の伝統を色濃く残したものでした。船の中で最も居心地が良く、また眺めの良い空間に客室や公室、食堂を我々が当然と思うように移し、短くはない船旅に快適なサービスや美味な食事を提供したのもホワイトスターラインが先鞭をつけたものです。ホワイトスターラインの創業者であるトーマス・イズメイの頭の中には常人には想像しがたい理想が描かれていたようで、次々と新たな試みに挑戦しますが、その途上で忘れえない重要な客船はマジェスティックとチュートニックの姉妹船でした。クリミア戦役以降、有事の際の蒸気商船徴用は英国の規定路線でしたが、英国政府はこれをさらに一歩進め、有事徴用の際に特設武装巡洋艦へ転用できる商船を確保することでより強い海上交通の確保と国家財政の負担軽減ができると考えました。海軍工廠の設計協力にて特設武装巡洋艦として建造された商船には、有事徴用を条件に1トン当たり年間15ポンドの補助金を交付することとし、この条件に則った商船の第一船として誕生したのが、このホワイトスターラインの客船マジェスティックとチュートニックでした。チュートニックは、1887年にポーツマス・スピッドヘッドで行われたビクトリア女王在位50周年を記念する観艦式に8門の砲塔を装備して特設武装巡洋艦として参加、これを招待賓客の一人であった若きドイツ皇帝ウィルヘルム2世が自ら乞うて艦内見学、「我が国もこのような船を持たねばならない」と側近に漏らし、この出来事が軍艦だけでなくドイツ商船の建艦競争を促しドイツの5隻の高速4本ファンネル客船を誕生させることになりました。両船は1890年に北大西洋航路に就役、20ノットの高速でブルーリボン(大西洋横断最速の称号)を獲得しました。
19世紀の船会社のポスターは、後のイメージ戦略的な美しいグラフィックを前面に押し出したようなものは少なく、主流は本作のような質実剛健な文字情報で必要な情報を伝達する目的を持ったものでした。本作は、オリジナルが大判で壁貼り専用ですが、フライヤー=チラシとして折りたたんで持ち帰ることが出来る大きさのものも多く、主に埠頭やターミナル、駅周辺、チケット代理店でしようされました。消耗品なので作りは粗末で印刷の質も良くはありませんでした。本作の参照オリジナルも質は高くはなく、例えば数か所の水平線も真っすぐではなく、文字も傾いています。復元に当たっては、制作の意図をごく当たり前に判断して、修正を加えてあります。尚、資料によって制作年代を1897としましたが、年代はもう4〜5年ほど上るかもしれません。

・ 雑感

繰り返しになりますが、タイタニックの沈没による誤解を一つ言えば、タイタニックの設計や建造に問題があった如き俗説やドキュメンタリーが後を絶ちませんが、これは明確に否定されるべきことです。ベルファストのハーランド&ウォルフ造船所は、当時の客船建造技術では間違いなく最先端を走っていました。今日、問題だったされることは後知恵であり、それは時を下って初めて改善されていった技術との比較に過ぎません。挿話をもうひとつ・・・あのタイタニックの船長、エドワード・スミスは1895年から9年間マジェスティックの船長を務め、その後ホワイトスターの最新鋭船、客船バルチックの初代船長、オリンピックの初代船長を務め、タイタニックの船長になりました。後知恵の先入観を除けば、間違いなく当代で最も優秀な船長の能力持った人物でした。(T.O.)

【Maritime Gallery Ocean-Note】


● ジクレーアートプリント・客船 LL/Poster Cruise Line INDEX

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