1936年 パオロ・フェデリコ・ギャレット イタリアンライン 2823LL

● 1936年 パオロ・フェデリコ・ギャレット イタリアンラインのポスター 精密レプリカ額入りジクレーアート
 ≪Lido all the way, Italian Line≫


額縁・マットの色をプルダウンにてお選びください

1936年 パオロ・フェデリコ・ギャレット イタリアンライン 2823LL

価格:

9,487円 (税込)

額・マット:
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商品名 :1936年 パオロ・フェデリコ・ギャレット イタリアンライン 2823LL
作品名 :Lido all the way, Italian Line
作者名 :Paolo Federico Garretto
製作年 :1936
額縁・マット : 木製カマボコ型=12mm、t=1.5mmx2枚ダブルマット、前面t=1.5mmクリアーガラス
          額縁とマット色をお選びいただけます
           ・黒艶消し額縁 X ブラウン/ライトベージュ・ダブルマット
           ・白ツヤ額縁 X ネイビー/ライトブルー・ダブルマット
額縁サイズ : 410mm x 525mm
作品サイズ : 272mm x 407mm (内側マット抜きサイズ、表側オーバーマット抜きは282 x 417mm)

・ フレームの詳細

額装色見本

・ ディスプレーイメージ : 大きさの参考にしていただくためのイメージ写真です

1936年 パオロ・フェデリコ・ギャレット イタリアンラインのポスター、ディスプレーイメージ

・ 額入りジクレーアートについて

当商品は伊勢和紙に顔料インクを用いたレプリカジクレープリントを、日本製の額装材料にてアート額装したものです。作品に奥行きを持たせるダブルマット(濃淡二重のマット)仕様です。
三重県伊勢市の伊勢和紙は江戸期より伊勢神宮奉書紙として漉かれ、伊勢神宮ばかりでなく全国の神社の神宮大麻(お札)として使用されています。インクジェットアートプリントへの取り組みに意欲的で、伊勢和紙アートペーパーは阿波紙と並ぶ新たなアート材料として世界中の写真家やアーティストに使用されています。無酸性和紙に顔料インクを使用することによりシルクスクリーン、リトグラフ、オフセットプリントに比べ、格段に耐光性・保存性が良く、長期にわたって鑑賞に耐えます。表面テクスチャーはマーメード紙やキャンソン紙程度の強さを持ち、厚めに乗せた顔料によって深みのある風合いが楽しめます。
製作にあたってはデジタル撮影、またはスキャニングした画像データに経年保存による傷の補修、色あせや黄ばみは原画の表現を損なわない範囲で色調・彩度の可塑修正を施し、再度、作品ごとの印刷プロファイルを微調整して仕上げ、新たなアート作品としてお楽しみいただけます。


● 1936年 パオロ・フェデリコ・ギャレット イタリアンラインのポスター

1930年代のイタリア客船の状況はといえば以下の通りです。イタリアの客船は、同じ北大西洋航路でありながら、英独仏とは真っ向からの競合関係にはありませんでした。英仏海峡発着の客船になかったものがイタリアンラインの客船にはありました。今日のクルーズ船では当たり前のデッキのプールです。流石に真冬では泳ぐことはできなかったでしょうが、であったとしても、ジブラルタルから地中海に入ると一年中デッキでくつろぐことができました。従って、イタリアの客船がスピード競争に積極的に挑む理由は見当たりませんでしたが、1929年からの世界恐慌を打破するために、ムッソリーニは莫大な公共投資を敢行、その一環でスーパーライナーの建造に取り組み、合わせて国威の高揚を図ろうとしました。レックスとコンテディサヴォア、両船は姉妹船ではなくナビゲチオーネ・ジェネラーレ・イタリアとロイド・サバウドの客船として発注され、建造中に両社にコスリッシュを加えた3社を合併し、国策会社のイタリアンラインが設立されました。念願叶って1933年、レックスが大西洋横断記録(ジブラルタル・ニューヨーク間)を更新、イタリア最初で最後のブルーリボンを獲得します。しかし、以後レックスとサヴォアが速度記録に挑むことはなく、往復3週間で観光客を快適に運ぶオーシャンライナーとして人気を博しました。
レックス、サヴォアがあろうとなかろうと、両船の建造を機にイタリアの主要船社が合併させられたことは、乗船客から見れば悪いことはありませんでした。イタリアという国のお国柄は、享楽的で天才気質の一方でどこか緻密性に欠けるところがあり、客船のセーリングスケジュールも怪しいところがありました。主要船社が合併したことにより船腹が充実して、このルーズさと至便性は格段に改善されたものと見え、レックスとサヴォアを加えたイタリアンラインフリートは、元々の地中海発着大西洋横断航路の人気を益々博することになります。第二次大戦で殆ど客船を失ったものの、イタリアンラインがはた目からも容易に再建されていったのは、一にも二にも地中海航路の根強い人気によるところです。
パオロ・フェデリコ・ギャレットは、ローマ生まれのイタリア人画家で、1930年代にはトリノとニューヨークを行き来して活躍しました。1930年代にヴェニティフェア、ニューヨーカー、フォーチューン誌上で描いた似顔絵は余りにも有名で、以前は20世紀最高の漫画家と評されていたこともありました。トリノでの仕事はポスター作画が多く、件の似顔絵とは全く違う、正統派アールデコアーティストとしての実力を発揮しています。構図と意図がはっきりしており、その構図と意図がしっかりとした線に生かされた短単純明快で分かりやすい作風で支持を得ていました。似顔絵とポスターで共通していたのは、エアーブラシを活用していたことです。
「Lido」は、現在のクルーズ客船にも使われる用語ですが、イタリアンラインが自船のオープンエアーデッキを「Lido」と呼んだものが普及していったものです。「LIdo」の元々の語源はヴネツィア沖の群島を指すもので、時代が下るとリゾート海岸を呼ぶ一般名詞となってゆきました。そして、客船のデッキにプールを設け、さらに念のいったことに砂まで入れて「Lido Deck」という名付けたのです。本作におけるアピールポイントは、単純明快に英仏海峡発着の北大西洋横断客船にない「LIdo Deck」でした。

・ 雑感

現代においても広く使われる船舶用語の「Lido Deck」ですが、最初に「Lido Deck」を売り出した時には、何とプールサイドには砂まで敷き詰めてありました。しかし、大きくなっていったとは言え、所詮、客船が閉鎖的な空間であることに変わりはなく、清掃やメンテナンスが大問題となり、砂を敷くことは早々に止めてしまったと伝わっています。戦後、客船黄金時代の終焉期に、キュナードラインが客船クイーンエリザベスのスターン側デッキにプールを増設した時に、「Lido」の広告を大々的に展開したのが印象的でした。 (T.O.)

【Maritime Gallery Ocean-Note】


● ジクレーアートプリント・客船 LL/Poster Cruise Line INDEX

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