1951年 CPL 客船エンプレス・オブ・スコットランド 2950LL

● 1951年 カナディアンパシフィック 客船エンプレス・オブ・スコットランド(ジャパン)のポスター 精密レプリカ額入りジクレーアート
 ≪Canadian Pacific, TO CANADA and UNITED STATES, EMPRESS OF SCOTLAND 26300 TONS≫


額縁・マットの色をプルダウンにてお選びください

1951年 CPL 客船エンプレス・オブ・スコットランド 2950LL

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9,487円 (税込)

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商品名 :1951年 CPL 客船エンプレス・オブ・スコットランド 2950LL
作品名 :Canadian Pacific, TO CANADA and UNITED STATES, EMPRESS OF SCOTLAND 26300 TONS
作者名 :S.E. Beck
製作年 :1951
額縁・マット : 木製カマボコ型=12mm、t=1.5mmx2枚ダブルマット、前面t=1.5mmクリアーガラス
          額縁とマット色をお選びいただけます
           ・黒艶消し額縁 X ブラウン/ライトベージュ・ダブルマット
           ・白ツヤ額縁 X ネイビー/ライトブルー・ダブルマット
額縁サイズ : 410mm x 525mm
作品サイズ : 272mm x 407mm (内側マット抜きサイズ、表側オーバーマット抜きは282 x 417mm)

・ フレームの詳細

額装色見本

・ ディスプレーイメージ : 大きさの参考にしていただくためのイメージ写真です

1951年 カナディアンパシフィック 客船エンプレス・オブ・スコットランド(ジャパン)のポスター、ディスプレーイメージ

・ 額入りジクレーアートについて

当商品は伊勢和紙に顔料インクを用いたレプリカジクレープリントを、日本製の額装材料にてアート額装したものです。作品に奥行きを持たせるダブルマット(濃淡二重のマット)仕様です。
三重県伊勢市の伊勢和紙は江戸期より伊勢神宮奉書紙として漉かれ、伊勢神宮ばかりでなく全国の神社の神宮大麻(お札)として使用されています。インクジェットアートプリントへの取り組みに意欲的で、伊勢和紙アートペーパーは阿波紙と並ぶ新たなアート材料として世界中の写真家やアーティストに使用されています。無酸性和紙に顔料インクを使用することによりシルクスクリーン、リトグラフ、オフセットプリントに比べ、格段に耐光性・保存性が良く、長期にわたって鑑賞に耐えます。表面テクスチャーはマーメード紙やキャンソン紙程度の強さを持ち、厚めに乗せた顔料によって深みのある風合いが楽しめます。
製作にあたってはデジタル撮影、またはスキャニングした画像データに経年保存による傷の補修、色あせや黄ばみは原画の表現を損なわない範囲で色調・彩度の可塑修正を施し、再度、作品ごとの印刷プロファイルを微調整して仕上げ、新たなアート作品としてお楽しみいただけます。


● 1951年 カナディアンパシフィック 客船エンプレス・オブ・スコットランド(ジャパン)のポスター

花形航路の大西洋とは違った意味で、戦前の太平洋航路は北米大陸横断鉄道と連動した競合激戦路線だったことが判ります。北からバンクーバー起点カナディアンパシフィックの鉄道・客船、シアトル起点の日本郵船とグレートノーザン鉄道、サンフランシスコ起点のパシフィックメール(後ダラー、APL)とユニオンパシフィック鉄道の三大勢力は地球面積の1/3をも占める広い太平洋で覇権争いを繰り広げました。激戦の中で撤退を余儀なくされた東洋汽船に代わり、かつての共同運航会社パシフィックメールと真っ向から競合するサンフランシスコ線も運航することになる日本郵船は、サンフランシスコ線に浅間丸級、シアトル線に氷川丸級を一挙6隻投入、ダラーライン改めAPLもプレジデントフーバーを投入・・・これに対しカナディアンパシフィックは26000トン、22ノットのエンプレス・オブ・ジャパンを就役させます。エンプレス・オブ・ジャパンは両社新船より一回り大きく、速力で2ノット程度速く競争力では圧倒的優位に立ちました。太平洋の女王という名称はあちこちに使われますが、大きさと速さ、船内の豪華さでもエンプレス・オブ・ジャパンはまさに太平洋の皇后(=エンプレス)に相応しい抜きん出た存在でした。第二次世界大戦、及び太平洋戦争の勃発で太平洋航路運航停止により大西洋に回航、敵国となった「ジャパン」の船名は「スコットランド」に改名され、ほどなく兵員輸送に就き、僚船であるエンプレス・オブ・ブリテンが第二次大戦中の最大損失客船となる中で生き残りますが、戦争後、カナディアンパシフィックが太平洋航路を再開することはなく、エンプレス・オブ・スコットランドは大西洋航路で1957年まで活躍しました。
戦後に制作されたポスターです。カッタウェイダイアグラムは、客船のプレゼンテーションとして一般的ですが、販促物や船内配布、または広告で使用されることが殆どで、このようにポスターになる例は多くはありません。1920年代以前に輪切り状のカッタウェイがポスターとして流行ったのみです。重ねて、カッタウェイはカッタウェイでも、このようにデッキプランを展開したポスターは珍しく、他には見当たりません。(1970代にQE2の雑誌記事で見られます) ポスターの目的からすれば、第一義的にはアイキャッチですので、じっと目を凝らして見る図柄は敬遠されたものと思われます

・ 雑感

戦後こそ太平洋航路が再開されずに記憶から廃れましたが、カナディアンパシフィックは日本には馴染み深い船会社でした。エンプレス・オブ・ジャパンと同時に就役した大西洋航路のエンプレス・オブ・ブリテンは大きさで二回りも大きく、航路も違うので当然姉妹船ではありませんでしたが、両船は大きさが違うのみで配置やデザインをほぼ同じくしており、遠目には区別がつかなかったといわれます。エンプレス・オブ・ブリテンは、最初から冬季クルーズを予定して就役、冬季のクルーズでは毎年、日本に寄港しました。当時、日本に寄港する最大の客船でもあり、また太平洋航路客船には「ジャパン」の船名、カナディアンパシフィックが戦前の日本では馴染み深かった所以です (T.O.)

【Maritime Gallery Ocean-Note】


● ジクレーアートプリント・客船 LL/Poster Ocean Liner INDEX

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納入事例
客船ポスター四方海話
船と港のエッセイ 1
船と港のエッセイ 2
【Maritime Gallery Ocean-Note】