1938年 日本郵船 3016LL

● 1938年 日本郵船のポスター 精密レプリカ額入りジクレーアート
 ≪NYK LINE, WORLD-WIDE PASSENGER SERVICES, FLEET 150 STEAMERS 875000 GROSS TONS, PRINCIPAL LINES, JAPAN≫


額縁・マットの色をプルダウンにてお選びください

1938年 日本郵船 3016LL

価格:

9,487円 (税込)

額・マット:
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送料無料。お届けはご注文後約7日です。価格にはアートプリントとマット・額縁、全て含まれます


商品名 :1938年 日本郵船 3016LL
作品名 :NYK LINE, WORLD-WIDE PASSENGER SERVICES, FLEET 150 STEAMERS 875000 GROSS TONS, PRINCIPAL LINES, JAPAN
作者名 :anonymous
製作年 :1938
額縁・マット : 木製カマボコ型=12mm、t=1.5mmx2枚ダブルマット、前面t=1.5mmクリアーガラス
          額縁とマット色をお選びいただけます
           ・黒艶消し額縁 X ブラウン/ライトベージュ・ダブルマット
           ・白ツヤ額縁 X ネイビー/ライトブルー・ダブルマット
額縁サイズ : 410mm x 525mm
作品サイズ : 272mm x 407mm (内側マット抜きサイズ、表側オーバーマット抜きは282 x 417mm)

・ フレームの詳細

額装色見本

・ ディスプレーイメージ : 大きさの参考にしていただくためのイメージ写真です

1938年 日本郵船のポスター、ディスプレーイメージ

・ 額入りジクレーアートについて

当商品は伊勢和紙に顔料インクを用いたレプリカジクレープリントを、日本製の額装材料にてアート額装したものです。作品に奥行きを持たせるダブルマット(濃淡二重のマット)仕様です。
三重県伊勢市の伊勢和紙は江戸期より伊勢神宮奉書紙として漉かれ、伊勢神宮ばかりでなく全国の神社の神宮大麻(お札)として使用されています。インクジェットアートプリントへの取り組みに意欲的で、伊勢和紙アートペーパーは阿波紙と並ぶ新たなアート材料として世界中の写真家やアーティストに使用されています。無酸性和紙に顔料インクを使用することによりシルクスクリーン、リトグラフ、オフセットプリントに比べ、格段に耐光性・保存性が良く、長期にわたって鑑賞に耐えます。表面テクスチャーはマーメード紙やキャンソン紙程度の強さを持ち、厚めに乗せた顔料によって深みのある風合いが楽しめます。
製作にあたってはデジタル撮影、またはスキャニングした画像データに経年保存による傷の補修、色あせや黄ばみは原画の表現を損なわない範囲で色調・彩度の可塑修正を施し、再度、作品ごとの印刷プロファイルを微調整して仕上げ、新たなアート作品としてお楽しみいただけます。


● 1938年 日本郵船のポスター

超がつくほど珍しいポスターです。北米で使用された日本郵船のポスターです。図上のテキスト、保有船数やトン数から1938年頃のものと考えられます。当時、日本郵船は英P&O、仏M&M、独NDL&HAPAGと並び世界有数の船会社になっていました。(北大西洋航路の船会社は、華やかで収益も高かった半面、保有船や航路の権利では英P&O、仏M&M、独NDL&HAPAGに見劣ります) ここでは、欧州航路は寄港地だけが羅列紹介され、太平洋航路はシアトル線とサンフランシスコ線が一行づつ使用されて紹介、従って北米で使用されたポスターであることが判ります。それにしても・・・欧州航路、インド航路、南米東岸航路、豪州航路、南米西岸航路、サンフランシスコ航路、シアトル航路と並んだプレゼンテーションは壮観で、当時の日本郵船の権勢ぶりが判ります。
デザイナーのクレジットはありません。極端なデザイン行為よりも、内容の充実ぶり(日本郵船の充実ぶり)で見せるポスターといえます。これだけの内容があれば、デザイナーの仕事はないかもしれません。大変珍しいもので、日本郵船博物館、横浜みなと博物館はじめ、日本の資料収集拠点にも記録さえなかったものです。近年になって米国で資料写真が発見されました。資料写真はカラーではあったものの解像度が低いものでした。丹念に考証し、膨大な時間を掛けて復元しました。当社オリジナルの復元ポスターです

・ 雑感

欧州航路、インド航路、南米東岸航路、豪州航路、南米西岸航路、サンフランシスコ航路、シアトル航路・・・ここにアフリカ航路がないのが不思議な程です。(ちなみに、パッセンジャーサービスに限ったポスター故、書かれていませんが、日本郵船は貨物船ではアフリカ航路、ニューヨーク航路、シカゴ航路も持っていました) 航空機時代以前は、いうまでもなく航路こそが海外交通の手段でした、そして全世界的帝国主義の情勢下、国家の生命線もまた航路に委ねられていました。日本郵船の航路は日本郵船のものにあらず、資源なき日本ではまさに国家の生命線そのものでした。第二次世界大戦で、日本郵船はほとんどの外航船を失いました。では、航路権はどうだっかといえば・・・国家の戦争と航路は別でした。戦前に、丁寧に義を重んじた日本郵船の営業姿勢は評価が高く、船は無く外航が許されない中でも、その航路の権利は海運トラストメンバーから認められ続けていたといわれます (T.O.)

【Maritime Gallery Ocean-Note】


● ジクレーアートプリント・客船 LL/Poster Cruise Line INDEX

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