2017年 クイーンメリー2 ザ・ブリッジ 3029LL

● 2017年 クイーンメリー2 ザ・ブリッジのポスター 精密レプリカ額入りジクレーアート
 ≪1917 - 2017, THE BRIDGE≫


額縁・マットの色をプルダウンにてお選びください

2017年 クイーンメリー2 ザ・ブリッジ 3029LL

価格:

9,487円 (税込)

額・マット:
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送料無料。お届けはご注文後約7日です。価格にはアートプリントとマット・額縁、全て含まれます


商品名 :2017年 クイーンメリー2 ザ・ブリッジ 3029LL
作品名 :1917 - 2017, THE BRIDGE
作者名 :anonymous
製作年 :2017
額縁・マット : 木製カマボコ型=12mm、t=1.5mmx2枚ダブルマット、前面t=1.5mmクリアーガラス
          額縁とマット色をお選びいただけます
           ・黒艶消し額縁 X ブラウン/ライトベージュ・ダブルマット
           ・白ツヤ額縁 X ネイビー/ライトブルー・ダブルマット
額縁サイズ : 410mm x 525mm
作品サイズ : 272mm x 407mm (内側マット抜きサイズ、表側オーバーマット抜きは282 x 417mm)

・ フレームの詳細

額装色見本

・ ディスプレーイメージ : 大きさの参考にしていただくためのイメージ写真です

2017年 クイーンメリー2 ザ・ブリッジのポスター、ディスプレーイメージ

・ 額入りジクレーアートについて

当商品は伊勢和紙に顔料インクを用いたレプリカジクレープリントを、日本製の額装材料にてアート額装したものです。作品に奥行きを持たせるダブルマット(濃淡二重のマット)仕様です。
三重県伊勢市の伊勢和紙は江戸期より伊勢神宮奉書紙として漉かれ、伊勢神宮ばかりでなく全国の神社の神宮大麻(お札)として使用されています。インクジェットアートプリントへの取り組みに意欲的で、伊勢和紙アートペーパーは阿波紙と並ぶ新たなアート材料として世界中の写真家やアーティストに使用されています。無酸性和紙に顔料インクを使用することによりシルクスクリーン、リトグラフ、オフセットプリントに比べ、格段に耐光性・保存性が良く、長期にわたって鑑賞に耐えます。表面テクスチャーはマーメード紙やキャンソン紙程度の強さを持ち、厚めに乗せた顔料によって深みのある風合いが楽しめます。
製作にあたってはデジタル撮影、またはスキャニングした画像データに経年保存による傷の補修、色あせや黄ばみは原画の表現を損なわない範囲で色調・彩度の可塑修正を施し、再度、作品ごとの印刷プロファイルを微調整して仕上げ、新たなアート作品としてお楽しみいただけます。


● 2017年 クイーンメリー2 ザ・ブリッジのポスター

1917年の米国第一次世界大戦参戦=米軍フランス上陸100周年を記念して開催された「ザ・ブリッジ 2017」のポスターです。
ここでいうブリッジはそのまま「橋」の意で、キュナードの客船クイーンメリー2が、生まれ故郷であるサンナザールに戻り出航、サンナザールのサンナザール橋からニューヨークのヴェラザノ=ナローズ橋までの大西洋横断航海を行うというもでした。米仏の友好の橋や船の操舵室といった意味も込められていました。この航海の目玉は、本作にも描かれているように、クイーンメリー2とともに、4隻のトリマランヨットが大西洋を横断航海してニューヨーク到着を競うというものでした。アメリカズカップのヨットが2013年以降、カタマラン艇に変更され、おおよそ30ノット前後でレースは行われており、そのトップスピードは50ノットにも達します。沿岸のオリンピックコースでのスプリントレースとはいえ、多胴艇の速度の速さは誰もがしるところなので、一体どのような結果になるものか注目を集めました。
しかしながら、「競争」という側面からは幾分期待外れで、クイーンメリー2自体は最初から自身の持つ28ノットの船足を最大限に発揮する予定はなかったようで、通常の6日台、平均22.75ノットで淡々と横断航海を終了、トリマラン艇では最速のマシフが2日遅れの8日間、平均18.61ノットで横断航海を終了しました。
レースの成否はともかく、クイーンメリー2のサンナザールへの里帰りは、サンナザール市民を狂喜させました。クイーンメリー2のドック入りは、専らドイツのブローム・ウント・フォス造船所が担当しており、サンナザールに戻る機会は望みが薄かったからです。このイベントの話題性はクイーンメリー2の変わらない人気の高さを改めて感じさせるものでした。

・ 雑感

22ノット程度での大西洋横断航海が可能になったのは、おおよそ1900年頃のことです。当時は7日で大西洋を横断すれば給炭給水と貨物積み下ろしステイを5日前後とすれば、同性能の客船3隻で充分に毎週出航がまかなえます。ホワイトスターのオリンピック・タイタニック・ブリタニックの三姉妹客船、インペラトール・ファーターラント・ビスマルクのハパグ三巨船も、この三隻による大西洋横断週航を狙って建造されました。一方、1930年頃になると、これを2隻でやることに挑戦します。航海速度は28ノット、5日前半台で横断しなければなりません。隻数が減るので当然、船も大きくなります。実は26〜27ノットが造波抵抗の壁になっており、この近辺で1ノット速度を上げるために燃費が1/2に悪化した例もあったといわれます。排水型船舶の限界が見えた挑戦でもありました。ヨットレースにおいては、排水型から滑走型へと時代は移りつつあるのかもしれません。いつの日か滑走型大型ヨットが客船の先を切って進む時代も来ることでしょう。(T.O.)

【Maritime Gallery Ocean-Note】


● ジクレーアートプリント・客船 LL/Poster BonVoyage INDEX

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納入事例
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