1955年 アルダ・サッシ アメリカン・エクスポート・ライン 3035LL

● 1955年 アルダ・サッシ アメリカン・エクスポート・ラインのポスター 精密レプリカ額入りジクレーアート
 ≪THE AMERICAN WAY TO U.S.A., AMERICAN EXPORT LINES≫


額縁・マットの色をプルダウンにてお選びください

1955年 アルダ・サッシ アメリカン・エクスポート・ライン 3035LL

価格:

9,487円 (税込)

額・マット:
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商品名 :1955年 アルダ・サッシ アメリカン・エクスポート・ライン 3035LL
作品名 :THE AMERICAN WAY TO U.S.A., AMERICAN EXPORT LINES
作者名 :Alda Saassi
製作年 :1955
額縁・マット : 木製カマボコ型=12mm、t=1.5mmx2枚ダブルマット、前面t=1.5mmクリアーガラス
          額縁とマット色をお選びいただけます
           ・黒艶消し額縁 X ブラウン/ライトベージュ・ダブルマット
           ・白ツヤ額縁 X ネイビー/ライトブルー・ダブルマット
額縁サイズ : 410mm x 525mm
作品サイズ : 272mm x 407mm (内側マット抜きサイズ、表側オーバーマット抜きは282 x 417mm)

・ フレームの詳細

額装色見本

・ ディスプレーイメージ : 大きさの参考にしていただくためのイメージ写真です

1955年 アルダ・サッシ アメリカン・エクスポート・ラインのポスター、ディスプレーイメージ

・ 額入りジクレーアートについて

当商品は伊勢和紙に顔料インクを用いたレプリカジクレープリントを、日本製の額装材料にてアート額装したものです。作品に奥行きを持たせるダブルマット(濃淡二重のマット)仕様です。
三重県伊勢市の伊勢和紙は江戸期より伊勢神宮奉書紙として漉かれ、伊勢神宮ばかりでなく全国の神社の神宮大麻(お札)として使用されています。インクジェットアートプリントへの取り組みに意欲的で、伊勢和紙アートペーパーは阿波紙と並ぶ新たなアート材料として世界中の写真家やアーティストに使用されています。無酸性和紙に顔料インクを使用することによりシルクスクリーン、リトグラフ、オフセットプリントに比べ、格段に耐光性・保存性が良く、長期にわたって鑑賞に耐えます。表面テクスチャーはマーメード紙やキャンソン紙程度の強さを持ち、厚めに乗せた顔料によって深みのある風合いが楽しめます。
製作にあたってはデジタル撮影、またはスキャニングした画像データに経年保存による傷の補修、色あせや黄ばみは原画の表現を損なわない範囲で色調・彩度の可塑修正を施し、再度、作品ごとの印刷プロファイルを微調整して仕上げ、新たなアート作品としてお楽しみいただけます。


● 1955年 アルダ・サッシ アメリカン・エクスポート・ラインのポスター

アメリカン・エクスポート・ラインズは、その社名が示す通り主に輸出自動車部品を輸送する海運会社としてニューヨーク−地中海航路の貨物船船社として設立されました。1931年からは、オール一等で約100名の乗客が乗船できる「4 ACES」と呼ばれたエクゾコールダ、エクスキャンビオン、エクシキャリバー、エクゼターの4隻体制でニューヨーク発地中海周遊、行程約48日間の貨物輸送兼豪華クルーズが予想以上の好評を得ることになります。第二次大戦で、この4隻体制は崩壊、1948年には代替船を購入して航路復活を果たしました。戦前の好評通り、ニューヨーク−地中海航路には結構な需要が見込まれたため、あえて大戦時に大量に建造された貨客船の購入を断り(太平洋航路のアメリカンプレジデントラインと真逆の行動が興味深い)、客船専用の新造船を建造しました。尚、豊かなアメリカは、これらの客船にも気前良く補助を与えとされています。こうして1950・1951年に就役したのが、客船インディペンデンスとコンステチューションでした。第二次大戦で赴いた欧州への旅行は真の戦勝国だった米国人に人気でした。上々の消席(実際、船が足りずにチャーター船で賄わねばならないほどでした)は積極的な宣伝広告のリリースを促すこととなり、アメリカン・エクスポート・ライン1950年代のプレゼンスは頂点を迎えることとなります。
そして、アメリカン・エクスポート・ラインで何より忘れられないのはモナコ公妃となったグレース・ケリーでしょう。客船インディペンデンスとコンステチューションは、その人気ぶりを反映してハリウッド映画にもたびたび登場しました。1955年の「泥棒成金」もそのひとつでしたが、この映画の撮影中にモナコのレーニエ大公と出会います。翌、1956年、グレース・ケリーは思い出の船となった客船コンスティテューションに乗船して渡欧、カンヌで下船し、そのままモナコ王室へ輿入れしました。
アルダ・サッシは1929年生まれのイタリア人ポスター画家です。戦後、イタリアンラインやアメリカン・エクスポート・ラインズのポスターを大量に描きました。

・ 雑感

第一次世界大戦で債権国へ逆転し、第二次世界大戦で名実ともに世界の制海権を握り、造船技術においても世界トップへ躍り出ても、アメリカが海運のトップに躍り出ることはありませんでした。長年、その理由を考えて来ましたが、ふと気づきました。アメリカには植民地が無かったからです。つまりは自国民や自国製品を海外に「送らなければならない」動機が乏しかったということでしょう。アメリカは昔も今も莫大な国内消費が経済を支える構造の国家であり、そこまで切迫した「送らなければならない」動機に乏しく、海事委員会によって焚きつけてもコンテナ船時代の到来以前は。貨客含めて目立った海運業の発展はありませんでした。明治維新以降、日本の海運業が急速に発展したのは、日本製品を海外に「送らなければならない」国家存亡を賭けた理由があったからです。そういう目線で見れば、アメリカン・エクスポート・ラインズは、古くはフォードの自動車部品を輸出しており、多少なりとも「送らなければならない」理由をもって社業を成していた船社だったと言えますし、地中海航路で人気を博したキラリと光る存在感を持っていました。 (T.O.)

【Maritime Gallery Ocean-Note】


● ジクレーアートプリント・客船 LL/Poster Cruise Line INDEX

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