1909年 P&O 3040LL

● 1909年 P&Oのポスター 精密レプリカ額入りジクレーアート
 ≪P&O PASSENGER SERVICES, LONDON - MARSEILLES - BRINDISI -CEYLON - INDIA - EGYPT -STRAITS - CHINA - JAPAN≫


額縁・マットの色をプルダウンにてお選びください

1909年 P&O 3040LL

価格:

9,487円 (税込)

額・マット:
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商品名 :1909年 P&O 3040LL
作品名 :P&O PASSENGER SERVICES, LONDON - MARSEILLES - BRINDISI -CEYLON - INDIA - EGYPT -STRAITS - CHINA - JAPAN
作者名 :anonymous
製作年 :1909
額縁・マット : 木製カマボコ型=12mm、t=1.5mmx2枚ダブルマット、前面t=1.5mmクリアーガラス
          額縁とマット色をお選びいただけます
           ・黒艶消し額縁 X ブラウン/ライトベージュ・ダブルマット
           ・白ツヤ額縁 X ネイビー/ライトブルー・ダブルマット
額縁サイズ : 410mm x 525mm
作品サイズ : 272mm x 407mm (内側マット抜きサイズ、表側オーバーマット抜きは282 x 417mm)

・ フレームの詳細

額装色見本

・ ディスプレーイメージ : 大きさの参考にしていただくためのイメージ写真です

1909年 P&Oのポスター、ディスプレーイメージ

・ 額入りジクレーアートについて

当商品は伊勢和紙に顔料インクを用いたレプリカジクレープリントを、日本製の額装材料にてアート額装したものです。作品に奥行きを持たせるダブルマット(濃淡二重のマット)仕様です。
三重県伊勢市の伊勢和紙は江戸期より伊勢神宮奉書紙として漉かれ、伊勢神宮ばかりでなく全国の神社の神宮大麻(お札)として使用されています。インクジェットアートプリントへの取り組みに意欲的で、伊勢和紙アートペーパーは阿波紙と並ぶ新たなアート材料として世界中の写真家やアーティストに使用されています。無酸性和紙に顔料インクを使用することによりシルクスクリーン、リトグラフ、オフセットプリントに比べ、格段に耐光性・保存性が良く、長期にわたって鑑賞に耐えます。表面テクスチャーはマーメード紙やキャンソン紙程度の強さを持ち、厚めに乗せた顔料によって深みのある風合いが楽しめます。
製作にあたってはデジタル撮影、またはスキャニングした画像データに経年保存による傷の補修、色あせや黄ばみは原画の表現を損なわない範囲で色調・彩度の可塑修正を施し、再度、作品ごとの印刷プロファイルを微調整して仕上げ、新たなアート作品としてお楽しみいただけます。


● 1909年 P&Oのポスター

貨客船モレアが描かれた1909年頃のP&O極東航路のポスターです。
北大西洋のニューヨーク直行便航路の客船が大型化、高速化、4本ファンネルで人々の耳目を集めていた1900年代、主にスエズ運河経由東行き航路を担う世界最大の船会社であるP&Oは、大英帝国の生命線たる伝統のインド洋方面航路を淡々と拡充していました。北大西洋航路が片道移民客の獲得競争という特殊性を持っていたとすれば、スエズ経由の東行き極東航路は航海距離が長い主貨客従という特殊性を持っていました。地球規模で見るならば、当時の主流は貨客船であり、むしろ北大西洋の急行線の方が特殊だったといえます。ある航路の船の大きさと出帆頻度は需要によって決まります。航海距離が長く、平均して2月1回のセーリングスケジュールを果たすには多くの船腹を必要としました。北大西洋では3隻で週航の時代に入りつつありましたが、前述のとおり、それは特殊な航路であり、航海距離の長い航路を維持する船会社は必然的に船腹の頭数が増加し、P&Oは必然的当然に世界最大の船会社に成長していました。
P&O極東航路を担う新鋭船の船名がズラリと記さています。モルダビア(1903年就役、9505トン)、モンゴリア(1903年就役、9505トン)、マルモラ(1903年就役、10509トン)、マケドニア(1904年就役、10512トン)、ムールタン(1905年就役、9621トン)、マルワ(1908年就役、10882トン)、マントゥワ(1909年就役、10946トン)、モレア(1908年就役、10895トン)と8隻の貨客船がここではMクラスと銘打たれています。寄港地の末尾には日本が記されていますが、大英帝国にとっての極東航路の国策上の重要寄港地はSTRAITS(シンガポール、ストレーツは海峡の意で、シンガポールの地名は15世紀にはあったと言われますが、当時の大英帝国では「海峡」と表現する例も多く見られました)と中国に他なりませんでした。最下部には、世界一周航路を確立したことを知らせるコピーも入れられ、何のエクスキューズもない横綱相撲の余裕すら感じさせる一枚です。

・ 雑感

19世紀から第二次大戦までの客船ポスター全体を俯瞰すれば、寄港地として日本を取り上げたものの割合は決して多くはありません。(現存するものが少ないという考え方もあるかもしれません)丹念に発掘することによって、海運史はもとより世界史の中の動きや出来事の箇条書き的羅列とは別次元で、その事柄や現象の実際のボリューム感に触れることが出来る場合があります。至って個人的ながら、すでに氷川丸がシアトル航路を止めて日本郵船が客船事業から撤退した後の生まれ故、リアルに定期船が出入港するムードを味わうことは出来ませんでした。しかし、こういったポスターに触れると、欧州から見た極東航路の重要性の一端に等身大で触れることが出来るように感じます。(T.O.)

【Maritime Gallery Ocean-Note】


● ジクレーアートプリント・客船 LL/Poster Cruise Line INDEX

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