1910年客船アキタニアの一般配置図 2702XL

● 1910年キュナードライン・客船アキタニアの一般配置図精密レプリカ額入りジクレーアート
　≪THE QUADRUPLE SCREW TURBINE DRIVEN CUNARD LINER AQUITANIA DECK PLANS, CONSTRUCTED AND ENGINED BY MESSRS. JOHN BROWN AND CO., LIMITED SHEFFIELD AND CLYDE BANK≫

額縁・マットの色をプルダウンにてお選びください

客船アキタニアの一般配置図図面・デッキプラン額入りアートポスター 2702XL黒

客船アキタニアの一般配置図図面・デッキプラン額入りアートポスター 2702XL白

ズーム1 客船アキタニアの一般配置図図面・デッキプラン額入りアートポスター 2702XL

ズーム2 客船アキタニアの一般配置図図面・デッキプラン額入りアートポスター 2702XL

インテリア客船アキタニアの一般配置図図面・デッキプラン額入りアートポスター 2702XL

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1910年客船アキタニアの一般配置図 2702XL
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商品名　：1910年客船アキタニアの一般配置図 2702XL
作品名　：THE QUADRUPLE SCREW TURBINE DRIVEN CUNARD LINER AQUITANIA DECK PLANS, CONSTRUCTED AND ENGINED BY MESSRS. JOHN BROWN AND CO., LIMITED SHEFFIELD AND CLYDE BANK
作者名　：John Brown and Co.
製作年　：1910年頃？ (出図)
額縁・マット　：　カマボコ型　12mm　t=1.5mmｘ2枚ダブルマット　前面1.8ｍｍ厚UVカットアクリル（クラレ・コモグラス）
　　　　　　　　　　額縁とマット色をお選びいただけます
　　　　　　　　　　　・黒艶消し額縁Ｘブラウン/ライトベージュ・ダブルマット
　　　　　　　　　　　・白ツヤ額縁Ｘネイビー/ライトブルー・ダブルマット
額縁サイズ　：　440ｍｍ　ｘ　560ｍｍ
作品サイズ　：　312ｍｍ　ｘ　468ｍｍ　（内側マット抜きサイズ、表側オーバーマット抜きは322 x 478mm）

当商品は伊勢和紙に顔料インクを用いたアートプリントを国産材料で額装したものです。奥行きを持たせる濃淡色二重のダブルマット仕様です。伊勢和紙は伊勢神宮の奉書紙として漉かれ全国の神宮大麻に使用されています。インクジェットに意欲的で、伊勢和紙アート紙は新たな表現材料として世界中のアーティストに使用されています。マーメード紙程度の表面テクスチャーによる風合いが楽しめ、無酸性紙に顔料の組合せはリトグラフやシルクスクリーンに比べ格段の保存性を持ち、数十年単位の鑑賞に耐えます。画像データに傷や劣化の補修、彩度などの可塑修正を施し、テストプリントを繰り返し微調整して仕上げています

● キュナードライン・客船アキタニアの一般配置図

客船アキタニアの一般配置図（デッキプラン・図面）です。
1907年就役のルシタニア級三番船として、1915年に就役した客船がアキタニアです。ルシタニア・モーレタニアは英国政府融資の条件として仮想巡洋艦転用を考慮したオーバースペックで建造されたのに対し、アキタニアはキュナード自前の計画で建造されたため、経済性を鑑み一回り大きな客船となりました。速度こそ2～3ノット遅かったものの、ルシタニア・モーレタニアで悩まされた振動と揺れは格段に改善され乗り心地の良い客船として絶大な人気を誇りました。通常、同クラスであれば新船の方が旗艦扱いされますが、キュナードラインの営業政策も、ブルーリボン船のモーレタニアより収益性と人気の高いアキタニアに肩入れが強く、クイーンメリーの就役以前のキュナードラインのポスターにはアキタニアが多く描かれました。アキタニアは1950年まで34年間運航され、クイーンエリザベス2が延命されて40年使用される以前では最も長い船齢を全うした名船でした。アキタニアの建造中にタイタニックの沈没事故が起きました。この事故の教訓は、防水隔壁の高さと救命ボートの数、無線設備でした。アキタニアの建造は1910年に開始されましたが、1912年のタイタニックの事故の影響も少なからず受けたと言われ、若干の設計変更があり竣工が遅れたと伝わります。本図は正確な出図時期が不明のため起工時期を出図時期としましたが、救命ボートはルシタニア、モーレタニアの一列から二列に増やされており（ただし、ルシタニアとモーレタニアも乗客乗員数同等の定員のボートを積んでいたとされている）、少なくとも起工時の計画図ではなく竣工図に近いものと推測されます

・雑感

ルシタニア、モーレタニア、アキタニアの三姉妹船によってリバプール・ニューヨーク間を毎週出帆で組める筈でしたが、これが実現したのは僅かの間でした。第一次大戦により大西洋航路運航は不安定になり、ルシタニアはUボートにより撃沈され、アキタニアも病院船になったためです。そもそも、現代に伝わる三姉妹船の毎週出帆自体、通りの良い通説となっているものの、むしろ実情は英国海軍のドイツ勢に対抗できる客船の要求、米国資本による大西洋航路独占の阻止の動機の方が合理的で必然性が高かったようです。ルシタニア、モーレタニアは海軍お目付け付きの政府融資によって建造された怪物でしたが、政府のヒモ付でなくなったアキタニアは船会社としての合理性を追及した船会社側から見た名船だったといわれます (T.O.)

【Maritime Gallery Ocean-Note】

● ジクレーアートプリント・客船一般配置図 (デッキプラン図面) XL INDEX

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