1907年 キュナード 客船ルシタニア・モーレタニア 2281LL

● 1907年 キュナード 客船ルシタニアとモーレタニアのポスター 精密レプリカ額入りジクレーアート
 ≪CUNARD LINE, MONARCHS OF YHE SEA, Lusitania, Mauretania, NEW YORK - BOSTON - LIVERPOOLvia QUEENSTOWN≫


額縁・マットの色をプルダウンにてお選びください

1907年 キュナード 客船ルシタニア・モーレタニア 2281LL

価格:

9,487円 (税込)

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商品名 :1907年 キュナード 客船ルシタニア・モーレタニア 2281LL
作品名 :CUNARD LINE, MONARCHS OF YHE SEA, Lusitania, Mauretania, NEW YORK - BOSTON - LIVERPOOLvia QUEENSTOWN
作者名 :anonymous
製作年 :1907
額縁・マット : 木製カマボコ型=12mm、t=1.5mmx2枚ダブルマット、前面t=1.5mmクリアーガラス
          額縁とマット色をお選びいただけます
           ・黒艶消し額縁 X ブラウン/ライトベージュ・ダブルマット
           ・白ツヤ額縁 X ネイビー/ライトブルー・ダブルマット
額縁サイズ : 410mm x 525mm
作品サイズ : 272mm x 407mm (内側マット抜きサイズ、表側オーバーマット抜きは282 x 417mm)

・ フレームの詳細

額装色見本

・ ディスプレーイメージ : 大きさの参考にしていただくためのイメージ写真です

1907年 キュナード 客船ルシタニア・モーレタニアのポスター、ディスプレーイメージ

・ 額入りジクレーアートについて

当商品は伊勢和紙に顔料インクを用いたレプリカジクレープリントを、日本製の額装材料にてアート額装したものです。作品に奥行きを持たせるダブルマット(濃淡二重のマット)仕様です。
三重県伊勢市の伊勢和紙は江戸期より伊勢神宮奉書紙として漉かれ、伊勢神宮ばかりでなく全国の神社の神宮大麻(お札)として使用されています。インクジェットアートプリントへの取り組みに意欲的で、伊勢和紙アートペーパーは阿波紙と並ぶ新たなアート材料として世界中の写真家やアーティストに使用されています。無酸性和紙に顔料インクを使用することによりシルクスクリーン、リトグラフ、オフセットプリントに比べ、格段に耐光性・保存性が良く、長期にわたって鑑賞に耐えます。表面テクスチャーはマーメード紙やキャンソン紙程度の強さを持ち、厚めに乗せた顔料によって深みのある風合いが楽しめます。
製作にあたってはデジタル撮影、またはスキャニングした画像データに経年保存による傷の補修、色あせや黄ばみは原画の表現を損なわない範囲で色調・彩度の可塑修正を施し、再度、作品ごとの印刷プロファイルを微調整して仕上げ、新たなアート作品としてお楽しみいただけます。


● 1907年 キュナード 客船ルシタニア・モーレタニアのポスター

20世紀を迎える頃の大西洋は英国のキュナードとホワイトスター、独の北ドイツロイドとハンブルクアメリカラインの四強時代になっており、ヴィルへルム二世の「ドイツの将来は海上にあり」の掛け声の下、ドイツ勢の攻勢は止まらず船の大きさ・速さから旅客数まで英国の優位は失われました。一方、アメリカの銀行家J.P.モルガンは、大西洋の海運大統合を着想し欧州船会社を次々と傘下に収め、ホワイトスターは買収、ドイツ勢は株式持ち合い協調、四強のうち三社は米資本の軍門に下りました。キュナードはドイツ勢に対抗できる大型客船建造を図るも資金調達に難航、方や英国政府は国防上の危機感からキュナードを英国資本に留めたい・・・キュナードと英国政府の思惑が一致して客船ルシタニア、モレタニアの建造が始まります。政府のキュナードに対する二船建造費全額融資の条件は、キュナードがこの先20年英国企業たること、新船は巡航24.5ノット以上、6インチ砲12門搭載可などでした。巡航25ノットの仮装巡洋艦転用を念頭に計画された両船は蒸気タービン採用で前代未聞の出力75000馬力以上、採算性から全長240メートル32000tという要目が決定されます。ルシタニアはスコットランド、クライドバンクのジョンブラウン造船所、モーレタニアはニューカッスルのスワン・ハンター造船所にそれぞれ発注、建造されました。
このポスターに描かれているのはブリッジ上部に大きな通風塔が無いことからルシタニアだったことが分かります。下部コピーにはボストンの地名も見えますが、実際には両船は急航を担ったのでボストンに寄港することは稀でした。MONARCHS OF THE SEAのコピーは大げさではなく、この両船は就役当時で世界最大にして世界最速の客船、英国人はこの並ぶもの無き姉妹船(当時英国でそのように称されていました)に大いに留飲を下げたものと思われます。

・ 雑感

ルシタニア、モーレタニアの登場以降、客船の船容は変化してゆくことになります。端的に言えば、デッキの層数が増え、客船の総高さが高くなりました。1930年代には、船容のバランスがとられ一見高さを感じさせないものへと変化しますが、高さやデッキの層数の考え方は両船を踏襲したものです。そいうった意味では両船は全く新しいタイプの客船だったといえ、1936年に就役するクイーンメリーでさえ、設計の基本コンセプトはモーレタニアを踏襲したものだったと分析されています。つまり、当時あってはとてつもなく斬新で、10年から20年も進んだ船だったとも考えられます。現に、生き残って船齢を全うしたモーレタニアは・・・22年間も世界最速の客船の座を守りました(T.O.)

【Maritime Gallery Ocean-Note】


● ジクレーアートプリント・客船 LL/Poster Ocean Liner INDEX

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