1934年 客船クイーンメリー進水式 2765LL

● 1934年 キュナードライン 客船クイーンメリー 進水式のポスター 精密レプリカ額入りジクレーアート
 ≪World Broadcast, Launch Cunard White Star Liner 534, Listen at 2:50 p.m. Wed. Sep. 26th≫


額縁・マットの色をプルダウンにてお選びください

1934年 客船クイーンメリー進水式 2765LL

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9,487円 (税込)

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送料無料。お届けはご注文後約7日です。価格にはアートプリントとマット・額縁、全て含まれます


商品名 :1934年 客船クイーンメリー進水式 2765LL
作品名 :World Broadcast, Launch Cunard White Star Liner 534, Listen at 2:50 p.m. Wed. Sep. 26th
作者名 :anonymous
製作年 :1934
額縁・マット : 木製カマボコ型=12mm、t=1.5mmx2枚ダブルマット、前面t=1.5mmクリアーガラス
          額縁とマット色をお選びいただけます
           ・黒艶消し額縁 X ブラウン/ライトベージュ・ダブルマット
           ・白ツヤ額縁 X ネイビー/ライトブルー・ダブルマット
額縁サイズ : 525mm x 410mm
作品サイズ : 407mm x 272mm (内側マット抜きサイズ、表側オーバーマット抜きは417 x 282mm)

・ フレームの詳細

額装色見本

・ ディスプレーイメージ : 大きさの参考にしていただくためのイメージ写真です

1934年 キュナードライン 客船クイーンメリー 進水式のポスター、ディスプレーイメージ

・ 額入りジクレーアートについて

当商品は伊勢和紙に顔料インクを用いたレプリカジクレープリントを、日本製の額装材料にてアート額装したものです。作品に奥行きを持たせるダブルマット(濃淡二重のマット)仕様です。
三重県伊勢市の伊勢和紙は江戸期より伊勢神宮奉書紙として漉かれ、伊勢神宮ばかりでなく全国の神社の神宮大麻(お札)として使用されています。インクジェットアートプリントへの取り組みに意欲的で、伊勢和紙アートペーパーは阿波紙と並ぶ新たなアート材料として世界中の写真家やアーティストに使用されています。無酸性和紙に顔料インクを使用することによりシルクスクリーン、リトグラフ、オフセットプリントに比べ、格段に耐光性・保存性が良く、長期にわたって鑑賞に耐えます。表面テクスチャーはマーメード紙やキャンソン紙程度の強さを持ち、厚めに乗せた顔料によって深みのある風合いが楽しめます。
製作にあたってはデジタル撮影、またはスキャニングした画像データに経年保存による傷の補修、色あせや黄ばみは原画の表現を損なわない範囲で色調・彩度の可塑修正を施し、再度、作品ごとの印刷プロファイルを微調整して仕上げ、新たなアート作品としてお楽しみいただけます。


● 1934年 キュナードライン 客船クイーンメリー 進水式のポスター

1929年10月の暗黒の木曜日に始まる世界恐慌、大西洋航路の乗船客が3割減を記録する翌1930年の12月1日、スコットランドのジョンブラウン造船所で第534番船が起工、後の客船クイーンメリーです。この高速大型客船の要目は、28.5ノット以上の高速で航海した場合の採算性から乗客2000名超、8万トン、大西洋の平均波長320mを考慮して全長294m、機関出力は16万馬力、意匠と配置は最も人気を得ていたアキタニアを下敷きにしたと言われ、16万馬力の機関は実績のある蒸気タービンが採用されました。野心的な計画のために経験と実績を積んだ保守的な船になったと言われます。1931年12月、世界恐慌の影響でキュナードの資金繰りが悪化、534番船は起工一年後にして建造中断に追い込まれます。2年4ケ月後、やはり業績が悪化したホワイトスターラインとの合併を条件に英国政府の救済融資を得て建造再開、1934年9月に「クイーンメリー」と命名され進水しました。
史料として興味深いポスターです。進水式を告知するポスターなので、当然のことながら命名前となり、「Cunard White Star Liner 534」と表現されています。また、映画フィルムが残されているために知る機会が少なかったのは、このポスターが知らせる「ラジオ実況世界中継」です。1934年当時のこと、世界中継となれば、この中継を行ったのはBBCのはずです。(しかし、どこにもBBCの表記はありません) 実際の中継音声は、残念ながら巷間伝わる映像史料からはうかがい知ることが出来ず、謎の多いクイーンメリー進水式のラジオ中継ですが、図案としてはクイーンメリーの進水時の姿が良く表現されており、大変に面白い史料的価値があるものと思えます。
1936年5月、艤装を終えたクイーンメリーはサウサンプトン−ニューヨーク航路に就役、以後の活躍は良く知られるところで、退役後はカリフォルニアのロングビーチに保存されています

・ 雑感

大型船がスリップウェイを滑り下りてゆく光景は、現代では見ることがなくなりました。ドライドックでの建造では、進水式はなくなり、ドックへ注水するフローティングセレモニーに様変わりしました。フローティングセレモニーの場合、多くは造船関係者と船主だけで行われ、昔の進水式は命名式と言われる式典に代替されるようになりました。大型船であればあるほどリスクも大きく、19世紀には進水の失敗は珍しいことではなく、一発勝負の進水式は一大イベントでした (T.O.)

【Maritime Gallery Ocean-Note】


● ジクレーアートプリント・客船 LL/Poster BonVoyage INDEX

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船と港のエッセイ 1
船と港のエッセイ 2
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