1933年 キュナードライン 3351LL

● 1933年 キュナード・客船クイーンメリー・タンクテスト見開き雑誌広告レプリカ 額入りジクレーアート
 ≪REAL SHIPS, REAL OFFICERS≫


額縁・マットの色をプルダウンにてお選びください

1933年 キュナードライン 3351LL

価格:

9,487円 (税込)

額・マット:
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送料無料。お届けはご注文後約7日です。価格にはアートプリントとマット・額縁、全て含まれます


作者名 :anonymous
製作年 :1933
額縁・マット : 木製カマボコ型=12mm、t=1.5mmx2枚ダブルマット、前面t=1.5mmクリアーガラス
          額縁とマット色をお選びいただけます
           ・黒艶消し額縁 X ブラウン/ライトベージュ・ダブルマット
           ・白ツヤ額縁 X ネイビー/ライトブルー・ダブルマット
額縁サイズ : 525mm x 410mm
作品サイズ : 407mm x 272mm (内側マット抜きサイズ、表側オーバーマット抜きは417 x 282mm)

当商品は伊勢和紙に顔料インクを用いたアートプリントを国産材料で額装したものです。奥行きを持たせる濃淡色二重のダブルマット仕様です。伊勢和紙は伊勢神宮の奉書紙として漉かれ全国の神宮大麻に使用されています。インクジェットに意欲的で、伊勢和紙アート紙は新たな表現材料として世界中のアーティストに使用されています。マーメード紙程度の表面テクスチャーによる風合いが楽しめ、無酸性紙に顔料の組合せはリトグラフやシルクスクリーンに比べ格段の保存性を持ち、数十年単位の鑑賞に耐えます。画像データに傷や劣化の補修、彩度などの可塑修正を施し、テストプリントを繰り返し微調整して仕上げています


● 1933年 キュナード・客船クイーンメリー・タンクテスト見開き雑誌広告

スコットランドで534番船、後のクイーンメリーが起工されたのは1930年12月、前年10月の株式大暴落に始まる恐慌が徐々に欧州に波及する最中のことでした。1931年12月、資金繰りに窮したキュナードの支払いに滞りが生じると534番船の建造は中断、以後2年4ヶ月に渡り船殻のみ完成のままで放置されます。キュナード会長のベイツ卿は英政府に救済措置を嘆願するものの、緊縮財政を敷く政府が首を縦に振ることはなく、一方でホワイトスターラインが米モルガンの海運トラスト・IMMから離脱の財務処理に失敗して事業継続が困難になった事態が重なり、政府からはキュナードとホワイトスターの合併及び新会社への政府融資案が浮上、1933年12月の合意に至ります。1934年5月、両社が合併してキュナードホワイトスターが誕生、534番船の建造が再開され9月に進水、クイーンメリーと命名され、以後艤装に入ります。本作、1933年の雑誌広告は、実質的に「キュナードライン」名義で最後となった意義深い広告です。534番船建造が滞り大々的な宣伝の余力は無かったものと見え、本作含め(今日に伝わる限り)3種ほどの広告を打つに留まりましたが、1934年以降、また1932年以前のものとは全く趣の違うキュナードラインらしさが最も感じられる見開き広告でした。
左のメイン本文は元海軍提督レジナルド・ホールからの手紙としてキュナード客船のオフィサーのうち75%以上が海軍予備役であることが記されています。その右写真は客船アキタニアのチャートルーム、キャプションには推測航法で自船位置を把握して正確な航海を行っている由、左下写真は客船ベランガリアのブリッテン現船長で海軍予備役の由、その右には本作広告で最も興味深いクイーンメリーの水槽試験の写真とその説明が取り上げられています。ここにはクイーンメリーの船名は記されず、キュナードの客船は皆、このように完璧なタンクテストを経て建造される由のキャプション。見開き右側、左の写真は客船モーレタニアのブリッジで船長から三等航海士まで、常時9名が詰めている由のキャプション、右は客船ベランガリアのタウンレイ元船長と機関士長の写真、最後は客船アキタニアの空撮写真で、キャプションでは前年末からの大改装の内容が詳しく説明されています。見出しはアールデコ風の美しい活字、誌面全体もスッキリ整然とレイアウトされ、キュナードが感じさせたある種の野暮ったさが全くありません。それでありながら、内容は実直・率直な直球、船会社のプレゼンテーションかくあるべき、といった見事な仕上がりです。記事以上に重みを持つ・・・そのような広告も稀にあるものと見入るばかりです
大雑把に雑誌は、本記事、パブリシティー、有償広告、有償タイアップ記事で構成されています。無論、本記事で自社商品やサービスが取り上げられれば宣伝効果は高くなりますが、新商品紹介などのパブリシティーでもそれなりの効果が望めます。広告は費用でいかようにもなりますが情報の質としては一段格が下がります。そこで、費用を払って編集側に記事を書いてもらうタイアップという方法が生まれます。雑誌が、僅かあれだけの価格で購入できるのは、こうした費用の出元あってのことであり、現代の日本の一流誌であれば広告もタイアップも費用は7ケタにも及びます。キュナードの1933年の雑誌広告が素晴らしいのは、広告としてページを占有し、自分たちで「記事」を書いてしまったところです。皮肉な見方をすれば、単に記事風の広告を作ったともいえますが、海運は一国の命運さえ左右する国策事業、それを担うキュナードなればこそ読み応えのある「記事」を書くことができたものと感じさせられます。雑誌広告が第一線のメディア広告として広がりを見せたのは、今日まで名を継ぐハイファンション誌や総合誌が創刊された1920年代後半、1926年から1927年頃のこと、数多の企業がそうであったように、キュナードもまた新たな雑誌広告に手を変え品を変えアプローチを試みます。その結論が、この1933年の広告であり、公平な目で見て、大衆がキュナードに関して知りたい、聞きたいと考えることが見事に記されています

・ 雑感

戦前、キュナードは見開き広告を好んで打ちましたが、合併以降は販促・宣伝に長けていたホワイトスターの影響を受けたものか、大胆なフラフィックとキャッチコピーでアイキャッチを意識したものに変化して行きました。しかし、個人的には1933年版広告のフォーマットを数年は続けてみて欲しかったという思いがあります。上記のとおり、1932年から33年のキュナードは苦境にあり、その影響と思われますが、1933年版の広告は少量が打たれたのみだったと思われ、現存数が極めて少なく、オリジナルの入手はほぼ不可能です (T.O.)

【Maritime Gallery Ocean-Note】


● ジクレーアートプリント・客船 LL/Poster Ocean Liner INDEX

 ※ポスター画像をクリックしていただくと詳細ページへ移動します

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