1869年 北ドイツロイドライン 3054LL

● 1869年 北ドイツロイドラインのポスター 精密レプリカ額入りジクレーアート
 ≪Norddeutsche Lloyd, BREMEN - Havre - London - Sotheampton≫


額縁・マットの色をプルダウンにてお選びください

1869年 北ドイツロイドライン 3054LL

価格:

9,487円 (税込)

額・マット:
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商品名 :1869年 北ドイツロイドライン 3054LL
作品名 :Norddeutsche Lloyd, BREMEN - Havre - London - Sotheampton
作者名 :anonymous
製作年 :1869
額縁・マット : 木製カマボコ型=12mm、t=1.5mmx2枚ダブルマット、前面t=1.5mmクリアーガラス
          額縁とマット色をお選びいただけます
           ・黒艶消し額縁 X ブラウン/ライトベージュ・ダブルマット
           ・白ツヤ額縁 X ネイビー/ライトブルー・ダブルマット
額縁サイズ : 410mm x 525mm
作品サイズ : 272mm x 407mm (内側マット抜きサイズ、表側オーバーマット抜きは282 x 417mm)

・ フレームの詳細

額装色見本

・ ディスプレーイメージ : 大きさの参考にしていただくためのイメージ写真です

1869年 北ドイツロイドラインのポスター、ディスプレーイメージ

・ 額入りジクレーアートについて

当商品は伊勢和紙に顔料インクを用いたレプリカジクレープリントを、日本製の額装材料にてアート額装したものです。作品に奥行きを持たせるダブルマット(濃淡二重のマット)仕様です。
三重県伊勢市の伊勢和紙は江戸期より伊勢神宮奉書紙として漉かれ、伊勢神宮ばかりでなく全国の神社の神宮大麻(お札)として使用されています。インクジェットアートプリントへの取り組みに意欲的で、伊勢和紙アートペーパーは阿波紙と並ぶ新たなアート材料として世界中の写真家やアーティストに使用されています。無酸性和紙に顔料インクを使用することによりシルクスクリーン、リトグラフ、オフセットプリントに比べ、格段に耐光性・保存性が良く、長期にわたって鑑賞に耐えます。表面テクスチャーはマーメード紙やキャンソン紙程度の強さを持ち、厚めに乗せた顔料によって深みのある風合いが楽しめます。
製作にあたってはデジタル撮影、またはスキャニングした画像データに経年保存による傷の補修、色あせや黄ばみは原画の表現を損なわない範囲で色調・彩度の可塑修正を施し、再度、作品ごとの印刷プロファイルを微調整して仕上げ、新たなアート作品としてお楽しみいただけます。


● 1869年 北ドイツロイドラインのポスター

交通史の観点からも興味深いポスターです。北ドイツロイドは1857年にブレーメンで創業された海運会社でした。(1970年にハンブルクアメリカラインと合併、現在はハパグロイド)
北ドイツロイドラインは、やがてドイツ二大海運会社、そして世界有数の海運会社へと成長しますが、創業期は赤字続きで経営には苦労が尽きなかったと言われます。1840年、英国でキュナードラインが蒸気船による米英間の郵便輸送事業を始めた同年にブレーメンにオーシャン・スチーム・ナビゲーション・カンパニーが設立されます。この船社の設立は、キュナードライン、すなわち英国が米欧間の郵便輸送を独占することを憂慮し、ドイツとアメリカ両政府の思惑が一致した結果でした。米国側はワシントン、ドイツ側は港湾整備されたブレマーハーフェンに加えブレマーハーフェン−ハノーバー間の鉄道敷設によって欧州の郵便輸送ネットワークを整備するなど官民挙げた事業のスタートは順調に見えましたが、肝心の汽帆船の機関故障が相次ぎ、信頼性の失墜を招いた結果、この事業の要であった米国の郵便輸送補助金が打ち切られ1857年に解散の止むなきに至ります。ブレーメンは古くからの商都で、インフラ整備が整った上での米独間貿易ルートの中止はブレーメンの経済に深刻な打撃を与えかねないことだったため、貿易海運のために北ドイツロイドラインが設立されました。両社に法律上の関係はなく全く別個の海運会社でしたが、結果的にはオーシャン・スチーム・ナビゲーション・カンパニーの経営資源を再利用したので、文献によっては北ドイツロイドの源流をオーシャン・スチーム・ナビゲーション・カンパニーと断じるものもあります。
1867年、すでにブレマーハーフェン−ニューヨーク航路の運航自体には一定の信頼を築くことに成功していましたが、安定的な発展の一策として北ドイツロイドはボルチモア・オハイオ鉄道との業務提携を結びます。先述のとおり、ドイツ側ではすでに、ウェザー川の水路に加えハノーバーとの鉄路との連携が確立されており、現代の我々が海運史を紐解く時には、ついつい港と海上と船にばかり目を落としがちながら、当時の海運・海路の発達に鉄道との連携が重要だったことが分かります。この鉄道との連携を機に北ドイツロイドの業績は一気に好転し、1870年以降一気に13隻もの高速蒸気船を建造、世界の有力船社の一角へと成長することになります。
1858年就役の汽帆船ブレーメン、1961年就役の汽帆船ハンザのセーリングスケジュール入りフライヤーポスターです。両船ともに3000トン弱、絵に描かれているのは旗艦にして、北ドイツロイド伝統の船名、ブレーメンの船名が冠せられた初代ブレーメンです。上記の通り、1870年以降、高速船を就役させるので、本作はその前、そして注目すべきはシンシナティの代理店の名称が入ることからボルチモア・オハイオ鉄道との業務提携以降、つまり1867年から1869年までの間に制作されたものと判ります。両船のスケジュールはきちんと一週間のインターバルになっており、ニューヨーク−ブレマーハーフェン航路の週航が実現されていたことも判ります。
本作のようなセーリングスケジュール入りの壁張りは、後年の美術品的な価値を持つ絵柄を前面に押し出したポスターとは違い、消耗品として埠頭やターミナル、駅や旅行代理手で使用されたもので、ポスターというよりは文字情報伝達のチラシ=フライヤーでした。(機能面で言えば「壁張り=ポスター」なので、フライヤポスターという表現が最適でしょう) 19世紀には、船会社はこのようなフライヤーポスターを使用するのが普通でした。どちらかといえば、欧州の移民客向けのものが多かったので、アメリカにおいてもこのようなものが使用されていたことは小さな発見です。下部のシンシナティは代理店として後から入れられたものと考えられるので、文字にドイツ独特の字体、亀甲文字が使用されており、ドイツで制作されてアメリカで代理店名を入れて使用したものかもしれません。上部のBREMENもアメリカから見た目的地であり、印刷の質から見ても後から入れられた可能性があり、そうなると、目的地、セーリングスケジュール、代理店名がそれぞれ入れ替え可能だった可能性があります。ただし、戦前の多くのフライヤーポスターが今日に伝わらないように、本作も当オリジナル以外のものは発見されておらず、これ以上の検証は得られません。

・ 雑感

やがて世界有数の船会社となった北ドイツロイドの、苦労を伴った初期の足跡が垣間見える・・・たった一枚のポスターは読み解けば興味深い事実を語ります。シンシナティは、河川を通じてワシントンに通じているとはいえ、内陸部です。普通、海事を紐解けば沿岸の港町しか文言には上ってきません。広く、社会の動きを俯瞰すれば、人荷あっての海路であり、鉄道と船の結びつきは、本作について調べるような機会を得なければおざなりになってしまうことだったように感じました。(T.O.)

【Maritime Gallery Ocean-Note】


● ジクレーアートプリント・客船 LL/Poster Cruise Line INDEX

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