1932年 H.J.B. カナディアン・パシフィック 3078LL

● 1932年 H.J.B. カナディアン・パシフィックのポスター 精密レプリカ額入りジクレーアート
 ≪CANADIAN PACIFIC, GREAT ATLANTIC FLEET≫


額縁・マットの色をプルダウンにてお選びください

1932年 H.J.B. カナディアン・パシフィック 3078LL

価格:

9,487円 (税込)

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商品名 :1932年 H.J.B. カナディアン・パシフィック 3078LL
作品名 :CANADIAN PACIFIC, GREAT ATLANTIC FLEET
作者名 :H.J.B.
製作年 :1932
額縁・マット : 木製カマボコ型=12mm、t=1.5mmx2枚ダブルマット、前面t=1.5mmクリアーガラス
          額縁とマット色をお選びいただけます
           ・黒艶消し額縁 X ブラウン/ライトベージュ・ダブルマット
           ・白ツヤ額縁 X ネイビー/ライトブルー・ダブルマット
額縁サイズ : 410mm x 525mm
作品サイズ : 272mm x 407mm (内側マット抜きサイズ、表側オーバーマット抜きは282 x 417mm)

・ フレームの詳細

額装色見本

・ ディスプレーイメージ : 大きさの参考にしていただくためのイメージ写真です

1932年 H.J.B. カナディアン・パシフィックのポスター、ディスプレーイメージ

・ 額入りジクレーアートについて

当商品は伊勢和紙に顔料インクを用いたレプリカジクレープリントを、日本製の額装材料にてアート額装したものです。作品に奥行きを持たせるダブルマット(濃淡二重のマット)仕様です。
三重県伊勢市の伊勢和紙は江戸期より伊勢神宮奉書紙として漉かれ、伊勢神宮ばかりでなく全国の神社の神宮大麻(お札)として使用されています。インクジェットアートプリントへの取り組みに意欲的で、伊勢和紙アートペーパーは阿波紙と並ぶ新たなアート材料として世界中の写真家やアーティストに使用されています。無酸性和紙に顔料インクを使用することによりシルクスクリーン、リトグラフ、オフセットプリントに比べ、格段に耐光性・保存性が良く、長期にわたって鑑賞に耐えます。表面テクスチャーはマーメード紙やキャンソン紙程度の強さを持ち、厚めに乗せた顔料によって深みのある風合いが楽しめます。
製作にあたってはデジタル撮影、またはスキャニングした画像データに経年保存による傷の補修、色あせや黄ばみは原画の表現を損なわない範囲で色調・彩度の可塑修正を施し、再度、作品ごとの印刷プロファイルを微調整して仕上げ、新たなアート作品としてお楽しみいただけます。


● 1932年 H.J.B. カナディアン・パシフィックのポスター

カナディアンパシフィックはロンドンに本社を置く北米大陸横断鉄道の敷設・運営会社として1881年に設立、1886年にケベックからバンクーバーまで4600km余りの鉄路を開通させました。英国にとって、インド・香港への貿易・交通路は重要で東回りのP&Oに対して北米経由の西回ルートの確立への要望は強く、1891年に太平洋航路を開設、そして1903年には大西洋航路に乗り出し、カナディアンパシフィックのオールブリティッシュで香港まで36日で行けるようになりました。東回り香港行きは、暑いインド洋経由だったのに対し、涼しいカナダ経由は人気を博しました。1920年代後半、カナディアンパシフィックは、この独自ルートの競争力をさらに高めるために、大西洋と太平洋に同時に大型客船の投入を決め、1931年、サウザンプトン・ケベック線に42000トン、24ノットのエンプレス・オブ・ブリテンを就役させました。
時を重ねるにつれ歴史上の出来事は澱のように沈殿しまった事象は忘れられ、我々はついついその上澄みの部分だけに目を奪われます。今日、客船黄金時代の檜舞台ともいえたニューヨーク航路の話題は尽きずに豊富なものですが、英国−カナダ間の航路は、むしろニューヨーク航路よりも先に蒸気船の定期航路が開設された航路です。独立戦争によって離れていった米国よりも、大英帝国にとってカナダは今日の感覚からは想像できないほど重要な植民地でした。ウェストミンスター憲章によってカナダが独立したのは、奇しくも客船エンプレス・オブ・ブリテンが就役した1931年のこと、同憲章によってイギリス連邦は同じ君主をいだく連邦国家の一員という位置づけになりますが、これによって英国資本にとって重要な投資先であるカナダの位置づけに変化があったわけではなく、交通史の視点からみれば英国領土内としてのカナダの重要性は何物にも代えがたいものでした。英国のサザン鉄道は、外航船発着港としてのサウサンプトン港の開発の事業主体者でしたが、サザン鉄道のサウザンプトンに関する広告・宣伝を並べて眺めると、意外にもキュナードの客船と同等かそれ以上の頻度でカナディアン・パシフィックの客船を取り上げています。余り口にされないことながら、かつては北米大陸において、独立していった米国を出し抜くことができる可能性を秘めた植民地として大英帝国の潜在的な「希望」的な感情がカナダには寄せられていたと言われています。
本作の驚きは、上記の歴史の澱のようになってしまった英加間の急行線に18隻もの客船が就役していたことです。作者H.J.B.なる人物の来歴は不明です。作風からすれば英国の水彩海洋画家であることは間違いないと思われます。ちょっとした客船関連の資料をめくったところで見ることはできない珍しいポスターでもあります。無論、現存は殆ど確認できずアートオークションなどへの出品でも見ることはありません。カナダの某州大学の図書館に保存されており、商品もそのオリジナルを参照しています。

・ 雑感

歴史の澱ついでに・・・これも地味な話ながら、両大戦に真の戦争当事国となってしまった大英帝国にとって、カナダの戦争協力は代えがたい戦力の一端だったといわれます。米国はどんなに親英的だったとしても、戦争後は互いに算盤をはじいて債権債務を話し合うほどの関係でしかありません。カナデァイン・パシフィックはカナダの象徴的国策企業でもありましたが、会社の持てるありとあらゆり資力を両大戦時に大英帝国に提供しています。つまり、我々が思う以上に大英帝国の一部でした。カナダの中部工業地帯では英国軍の戦車や戦闘用車両を生産し、これをカナディアン・パシフィックの船に積み欧州、アフリカ戦線へ運んでいました。 (T.O.)

【Maritime Gallery Ocean-Note】


● ジクレーアートプリント・客船 LL/Poster Cruise Line INDEX

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