1962年客船フランスの写真 3224LL

● 1962年客船フランス・ロウアーマンハッタンの写真額入りジクレーアート
　≪SS France leaving Lower Manhattan N.Y.≫

額縁・マットの色をプルダウンにてお選びください

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1962年客船フランスの写真 3224LL
販売期間:
価格:	12,400円 (税込)
額・マット:
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送料無料。お届けはご注文後約7日です。価格にはアートプリントとマット・額縁、全て含まれます

撮影者　：anonymous
撮影年　：1962
額縁・マット　：　カマボコ型　12mm　t=1.5mmｘ2枚ダブルマット　前面1.8ｍｍ厚UVカットアクリル（クラレ・コモグラス）
　　　　　　　　　　額縁とマット色をお選びいただけます
　　　　　　　　　　　・黒艶消し額縁Ｘブラウン/ライトベージュ・ダブルマット
　　　　　　　　　　　・白ツヤ額縁Ｘネイビー/ライトブルー・ダブルマット
額縁サイズ　：　410ｍｍ　ｘ　525ｍｍ
作品サイズ　：　272ｍｍ　ｘ　407ｍｍ　（内側マット抜きサイズ、表側オーバーマット抜きは282 x 417mm）

当商品は伊勢和紙に顔料インクを用いたアートプリントを国産材料で額装したものです。奥行きを持たせる濃淡色二重のダブルマット仕様です。伊勢和紙は伊勢神宮の奉書紙として漉かれ全国の神宮大麻に使用されています。インクジェットに意欲的で、伊勢和紙アート紙は新たな表現材料として世界中の写真家やアーティストに使用されています。マーメード紙程度の表面テクスチャーによる風合いが楽しめ、無酸性紙に顔料の組合せは銀塩写真とは比較にならない耐光性を持ち数十年単位の鑑賞に耐えます。写真データに傷や劣化の補修、コントラストなどの可塑修正を施し、テストプリントを繰り返し微調整して仕上げています

● 1962年客船フランス・ロウアーマンハッタンの写真アートプリント

1962年、客船フランスがニューヨークを出航、ロウワーマンハッタン、バッテリーパーク前を通過してゆく写真です。万飾旗が揚げられているので、処女航海の折り返し東航への出航、1962年2月13日の撮影と考えられます。
客船フランスは、その審美性ばかりにフォーカスされがちですが、この船は紛れもなく史上二番目の速さを持つ高速客船でした。この10年前に、客船ユナイテッドステーツが処女航海東航で35.59ノットという信じがたい速度で大西洋横断速度記録を更新、1958年には乗客定員189名のパンナム・ボーイング707がニューヨーク-パリ間に就航、もはや客船の速度への興味は失われつつありましたが、フランス第18代大統領シャルル・ド・ゴールが率いる第5共和政フランスは客船フランスを建造しました。
この船の考え方は、ド・ゴールの進水式での演説を借りれば「ノルマンディーを復活させてクイーンメリーからブルーリボンを取り戻す」というものでした。（何故か・・・あの客船ユナイテッドステーツの事は無視しています）　1961年11月19日、ビスケー湾で行われた公試運転では最高速34.13ノットを記録（35.33ノット、35.21ノットの説あり）、この公試運転の結果は、ノルマンディーの32.13ノット、クイーンメリーの32ノットをはるかに上回るものでした。ユナイテッドステーツの公試運転の結果は1961年の時点では軍事機密として公表されておらず、40ノットを超えていたという噂があるのみ、後の1968年には公試運転の結果が公表されて42ノットだったことが判りますが、まずはスピードトライアルの結果だけで比較すれば史上2番目の高速客船だったことが明白です。処女航海は1962年2月3日ル・アーブルを出航、同8日にニューヨークへ到着、西航平均速度は31ノット、ド・ゴールの演説通り、1938年にクイーンメリーがノルマンディーからブルーリボンを奪った時の速度を見事に上回りました。その後、全速航海では1マイルあたり1トンもの燃料を消費するため、この写真出航時の処女航海折り返し西航も含めて自船速度記録の31ノットを更新するような航海を一度もしませんでした。敢えて、大西洋横断平均速度のランキングを数えれば、史上1位は東航・西航ともにユナイテッドステーツ、史上2位は西航がフランスで東航はクイーンメリー、史上3位は西航でクイーンメリー東航がノルマンディー・・・という結果になり、フランスが史上2番目の速さを持った客船だったということになります。
この写真が撮影された時点では、燃料消費の問題、それによる全速での航海が難しいということが取り沙汰されてはおらず、すでに西航でクイーンメリーの記録は破っている・・・東航はどこまで出せるのか？・・・そのような期待と注目の中の客船フランス出航でした

・雑感

フランスの処女航海は2月のこと、大西洋は荒れていました。途中、かなりの荒天にも遭い、記録を目指すには最悪の条件だったと言われています。東航でクイーンメリーに挑戦しなかったのは、そういった状況もあったのではないかと思われます。できれば5月から8月に全速航海を試みて欲しかった・・・今となってはそのように思えてなりません (T.O.)

【Maritime Gallery Ocean-Note】

● ジクレーアートプリント・客船 LL/Photo Ocean Liner INDEX

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